无人（rén）机动力系统
航空器的（de）发动机以及保证发动机正常工作所（suǒ）必（bì）需的系统（tǒng）和附件的总称
无人机使用的动力装（zhuāng）置主要有活塞发（fā）动机、涡喷发动机、涡扇发动（dòng）机、涡桨（jiǎng）发（fā）动机、涡轴发动机、冲压发动机、火（huǒ）箭发动机。电动机等。目（mù）前（qián）主流（liú）的（de）民用无人（rén）机（jī）采用的动力系统通常为活塞式发动机和电动机（jī）两种。
活塞式
活塞式（shì）发动机（jī）也叫（jiào）复（fù）式发（fā）动机（jī），由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋（xuán）桨减速器、机匣等组（zǔ）成主要结构。活塞式发动机属于内燃机，它通过燃料在（zài）气缸内的燃烧，讲热能转变（biàn）为机械能。活塞式发动机系统一般由发动机本体、进气系统、增压器、点火（huǒ）系统、燃油系（xì）统、启（qǐ）动系统、润（rùn）滑（huá）系统以及排气系（xì）统构成（chéng）。
1.进气（qì）系统
进气系统是（shì）活（huó）塞式（shì）发动机（jī）的（de）动脉，为发动机提供（gòng）燃烧做（zuò）功所需的清（qīng）洁空气和燃料（liào），并且（qiě）油气（qì）的混合也（yě）是在（zài）这里完（wán）成。活塞式（shì）发动机进气系统的作用是：将（jiāng）外部空气和燃油混合，然后（hòu）把（bǎ）油气混合物送到发生然（rán）手（shǒu）的气缸。外部空气从发动机罩前部的（de）进气（qì）口进入进气系统。这个进气（qì）口通常会（huì）包含一个阻（zǔ）止灰尘和（hé）其他外部物体进入的空气过滤器。
小型活塞式发动机（jī）通常使用两种类（lèi）型（xíng）的进气系统：
（1）汽化（huà）器（qì）系统（tǒng）
汽化器本质（zhì）上是（shì）一根管子。管子中有一个可调节板，称作节流（liú）板，它控制着通过管（guǎn）子的气流（liú）量。管子中有（yǒu）一（yī）点较窄，称作（zuò）文（wén）丘里管，在此窄道中气体流速变快，压力（lì）变小。该摘到中有一（yī）个小孔，称作喷嘴，汽化器通过（guò）它在低压（yā）时吸（xī）入燃料。
（2）燃油喷（pēn）射系统
燃油喷射（shè）系统即电子燃油喷射控制（zhì）系统（tǒng），以一个（gè）电（diàn）子控制装（zhuāng）置为（wéi）控制中心（xīn），利用（yòng）安装在发动机（jī）不（bú）同部位上的各（gè）种传感器，测得（dé）发（fā）动机的各种工作参（cān）数（shù），按照在电脑（nǎo）中设定的控（kòng）制程序，通过控制喷油器（qì），精准（zhǔn）地控制喷油量，使发（fā）动（dòng）机在各种工况下都能获得最佳浓度（dù）的混合气。
2.增压器
增压器是一种用于活塞式（shì）发动机的辅助（zhù）装置。发动机（jī）产生动（dòng）力的条件是空气中氧与燃料（liào）的燃烧，由于在一（yī）定（dìng）大（dà）气压力（lì）下单位空（kōng）气（qì）的（de）含氧量是（shì）固定的（de），同时一般的自然进气（qì）发（fā）动（dòng）机是依（yī）靠活塞运动（dòng）产生的压力差将（jiāng）空气或空气与燃油的混合气吸进气缸，压力差有其上限，使得自然进气发动机的动力被大气（qì）压力局限，所以有了增压器的使用。装（zhuāng）设增（zēng）压器能提高发动机（jī）进（jìn）气的（de）压力，以增（zēng）加（jiā）其中氧气的含量，通常可以使同排气量（liàng）的发动机增加20%~50%甚至更高（gāo）的（de）输出马力；最新（xīn）的增压器技（jì）术，能大幅降低（dī）油耗。
3.点火系统
点火系统是用于点燃燃料-空气混合（hé）的系统。点火（huǒ）系统应（yīng）产生足够能量的高（gāo）压（yā）电流，准（zhǔn）时和可（kě）靠地（dì）在火花塞两电（diàn）极间击穿，使火花点燃发动（dòng）机（jī）气缸内的（de）混合气（qì），并嗯呢该（gāi）自动调整提前点火角，以适（shì）应发动机不同工况（kuàng）的需求。
点火系统的种类繁多。早期的航空活塞发动机（jī）采用由飞轮磁电（diàn）机、点（diǎn）火线圈、白金触电（diàn）断电器和火花塞组成的点火（huǒ）系统。随着电（diàn）子技术的发（fā）展，当前的无（wú）人机活塞发动机多采用可（kě）控硅无（wú）触点（diǎn）电容放电式点火（huǒ）系（xì）统。电（diàn）容放电式点火系统由霍（huò）尔效应传感器、点火控（kòng）制盒、点火线圈和火花塞组成（chéng）。
4.燃油系（xì）统
活塞（sāi）式发动机燃油系统由邮箱（xiāng）、油泵（bèng）、燃油过（guò）滤器、汽化器（qì）或燃油喷射系统组成。燃油系统是设计用来（lái）提供持（chí）续的从油（yóu）箱到发动机的洁净燃油（yóu）流量。燃油在所有发动机功率（lǜ）、高度、姿态和所有核准的飞行机动条件下必须能够（gòu）供给发（fā）动机。无人机系（xì）统一（yī）般使用两种常规（guī）类别的燃油系统：重力馈送系统和（hé）燃油泵系（xì）统。重力馈送系统使用重力来把（bǎ）燃油从油箱输送到发动机。如（rú）果飞机的设计不能用重力输送燃油，就（jiù）要安装燃油泵。
5.启动系（xì）统（tǒng）
要使发（fā）动机由静（jìng）止（zhǐ）状态过（guò）渡到（dào）工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞做往复运（yùn）动，气缸（gāng）内的可燃混合气体燃烧（shāo）膨（péng）胀（zhàng）做功（gōng），推动活塞（sāi）向（xiàng）下（xià）运动使曲轴旋转，发动机才能自（zì）行运转（zhuǎn），工作循（xún）环（huán）才能自动进行。因（yīn）此，曲（qǔ）轴在（zài）外力作（zuò）用下（xià）开始转动到（dào）发动机（jī）开始自（zì）动运转的全过程，称（chēng）为发动机（jī）的启动。完（wán）成（chéng）启动过程所需的装置，称为发动机的启动系统。
不同型（xíng）号发动机启动（dòng）系统的结构（gòu）形式存在区（qū）别，但基（jī）本原理都是类似（sì）的。大型活（huó）塞发动机（jī）启动系（xì）统的部件均（jun1）安（ān）装（zhuāng）在发动机上或其（qí）附近，与发动机有关部件连接（jiē）传（chuán）动。气缸总容积小（xiǎo）于500ml的活塞（sāi）发动机多采（cǎi）用（yòng）独（dú）立式（shì）启动（dòng）系统。
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