新（xīn）模友大多数会选（xuǎn）择从固定翼开始自己的（de）航模之路，固（gù）定翼初学者（zhě）要（yào）选择无风和小风的天（tiān）气放（fàng）飞（fēi）,放飞（fēi）者的正确姿（zī）势应当是将机身摆平。对准风向快速跑步直到（dào）感觉飞（fēi）机（jī）略有上（shàng）浮时用（yòng）力将模型沿水（shuǐ）平方向推出。可以使机头稍微抬高（gāo）一点（diǎn），但（dàn）不能太高，否则会引起模型失速。出手时必须对准（zhǔn）风（fēng）向，在（zài）大风天气（qì）时也（yě）是（shì）如此（cǐ）。
经验补充：
可在（zài）发射机的天线顶（dǐng）端装上一根柔（róu）软的飘带用来判（pàn）别风向。起（qǐ）飞时（shí），操纵（zòng）者与放飞者应保持适当距离，这样有助于找准风向，并且（qiě）在大风场合下有助于避（bì）免一（yī）出手就转弯而进入（rù）下风区（qū）的被动局（jú）面。
模型出手后要操纵它（tā）顶风直飞。操纵者可面（miàn）对着风盯（dīng）着（zhe）模型尾（wěi）部并注意它的上（shàng）升姿（zī）态（tài）。如模型出现（xiàn）左（zuǒ）右倾斜的趋势，应立即操纵方向舵来（lái）纠正，以保（bǎo）持模型顶风（fēng）直线飞行的姿态。练习时要掌握好（hǎo）操纵量（即舵面偏转量乘以持续时间），尤（yóu）其要（yào）注（zhù）意不宜过大。当打了方（fāng）向（xiàng）舵并见到模型已（yǐ）听从指（zhǐ）挥向一（yī）边倾斜时（shí），即（jí）可（kě）收杆让舵面（miàn）回中（zhōng），同时注意观察模型的（de）动向。如（rú）果发现（xiàn）刚才（cái）操纵得过猛（měng）应（yīng）立即（jí）打反舵（duò）（即进行同原来相反的方向操纵）来加以（yǐ）纠正。反之，如果感到刚才（cái）操纵量不足，则（zé）可补充操纵。
开始阶段（duàn）的（de）任务是使模型（xíng）顶风爬升到上风区的一定高（gāo）度，有了一定高度后再调（diào）头转弯（wān）就比较安全（quán）。有些动（dòng）力比较（jiào）弱的滑翔机，往往在飞出较远距离后其（qí）上升高（gāo）度仍偏低（dī），但（dàn）这时又必须调头转弯，故在转弯时（shí）出现掉高度的现象。这（zhè）种模型往往给人以飞（fēi）不（bú）起来的感觉。其实（shí），只要操（cāo）纵手法得当，多半还是可以（yǐ）飞上去的。这（zhè）里要注意的（de）是转（zhuǎn）弯时舵量不能太大，只要模（mó）型出现（xiàn）转弯的趋势便可松杆（gǎn），宁可让模型来一个大半径的转弯。采用这种简单的方法可使模型在（zài）转弯时（shí）不（bú）掉高度。更为科学的处理方法是利用升降（jiàng）舵（duò）与方向（xiàng）舵互相配（pèi）合（hé）进（jìn）行。
新手注意：
应注意的（de）是升降（jiàng）舵在模型处于倾斜状（zhuàng）态时，它所产生的操纵力矩既有水平方向的（de）俯（fǔ）仰力矩，也有（yǒu）垂（chuí）直方向（xiàng）的转向力矩。也就是说（shuō），它不仅影响模型的俯仰运动，也会影响模型的飞行方向。因此可以用拉杆来带动并加快模型在（zài）倾斜状态（tài）下的（de）转弯。对（duì）于没有（yǒu）副（fù）翼的飞机，操（cāo）纵转弯动作的较（jiào）好方（fāng）法是先（xiān）打（dǎ）方向舵，当模型开始出现一定（dìng）程（chéng）度的倾斜时再松开方向舵操纵杆（gǎn），同时略微拉杆到转弯将完成时再松手。采用这种办法，即使在大（dà）风场合也能使模型完（wán）成（chéng）小半径转弯而不掉高（gāo）度，但具体操纵（zòng）量（liàng）和（hé）打舵的（de）时机（jī）要适当。
爱好者（zhě）摸（mō）熟（shú）了自己模型的（de）“脾气”后是完全可以办到的。在模型（xíng）顺风飞回到（dào）操纵者面前15-20米处（chù）（大风时更（gèng）早些），便可进行第二（èr）个（gè）转弯。注（zhù）意（yì），不宜让（ràng）模（mó）型（xíng）飞过操纵者的头顶（dǐng）而进入下风（fēng）区再转弯（wān）。这点对（duì）初学者很重要（yào）。转弯（wān）后（hòu）可（kě）让模型继（jì）续顶风直飞，一直爬升到（dào）较高处（chù）再进行其它（tā）动作（zuò）。调整到（dào）适当（dāng）位置（zhì）。初学（xué）者（zhě）切记勿让模型飞机（jī）飞到下风（fēng）区去（qù），一（yī）旦如此，再要它飞回来（lái）就（jiù）不容易了。因（yīn）为（wéi）模（mó）型逆风飞行的速（sù）度很慢，特别是模型（xíng）机头对着操纵（zòng）者飞行（háng）时，左右舵面的操纵方向与（yǔ）眼睛观察到的模型（xíng）倾斜姿态呈相反方向，初学者往往很难适应。而操纵稍有不当（dāng）便会使模型（xíng）调头顺风直下，要再转弯顶（dǐng）风（fēng）回来。如此（cǐ）几次不当（dāng），会使模型向下风区飞得（dé）更远，以至失控或摔下的事故（gù）屡见不鲜。
警告提醒：
因此敬（jìng）告初学（xué）者切莫大意（yì），在（zài）风速（sù）较大（dà）时尤其要警（jǐng）惕此类（lèi）事故（gù）的发生。尽管如此，在学到一定（dìng）程度之后倒可有（yǒu）意让模型飞到下风（fēng）区去锻炼（liàn）并考验一下你（nǐ）的操纵技术。这也（yě）是必要并富有趣味的事。这时，应选择小风天进（jìn）行。先将模型飞（fēi）到下风区的高处，在近距离（lí）范围内进行训（xùn）练，然后（hòu）再逐（zhú）步飞远（yuǎn）些。经验告诉我们，只（zhī）要模型在（zài）高处，事情就会好办些。如果遇（yù）到大风（fēng），模型顶着风（fēng）较（jiào）难飞回来，可微微拉点杆，让（ràng）模型在比较（jiào）小的迎（yíng）角下（xià）以小角度俯冲（chōng）飞回来。最危险的飞行（háng）区域是在下风（fēng）区（qū）的远（yuǎn）处，即使是老练（liàn）的运动员也要尽量避免飞（fēi）到这种地方去。万一模型不（bú）慎进（jìn）入了这种区域（yù），模型又飞得很低，那么宁（níng）可关掉电动机让其（qí）早些平稳着陆以求保（bǎo）全飞机。当模型的操纵发（fā）生任何一种不正常（cháng）的（de）情（qíng）况时，都应当考虑是否立即关掉电（diàn）动（dòng）机。因为（wéi）滑翔状态下的模（mó）型要比有动力（lì）时听（tīng）话得多。因此，当（dāng）出现可能（néng）摔飞机的危险情况（kuàng）时，就（jiù）应当（dāng）及早关掉电动（dòng）机，否则带动力摔下的后果要严重得多。
盘（pán）旋（xuán）飞行和8字飞行是最（zuì）基本的飞行动作，正斤斗也（yě）不（bú）难。只（zhī）是由于（yú）电机动（dòng）力比较小（xiǎo），必须先推杆让（ràng）模型（xíng）俯冲加（jiā）速然后（hòu）再（zài）拉杆翻过来。要作翻（fān）斤斗的模型机翼中段（duàn）必须具有足（zú）够的（de）强（qiáng）度，否则作动作时有折（shé）断机翼的危（wēi）险。想用电（diàn）动飞机来作（zuò）横滚（gǔn）之类特技（jì）动作（zuò）的人不少，但国内成（chéng）功者极少。因为这种（zhǒng）模（mó）型必须装有（yǒu）副翼，而目前（qián）市场上缺乏功（gōng）率足够大的电机。波状飞行是在操纵飞机时经常遇到的，如不及时改出（chū）往往会摔（shuāi）坏（huài）飞机。遇（yù）此情况简单有效的办法是：在模型向下俯冲到最低点并即将（jiāng）抬头之时加以适量的推杆，并维持到模（mó）型机（jī）头摆平又（yòu）有下冲趋势时松手（shǒu）。熟练者用（yòng）这种手法（fǎ）只需一次操作即可从波状飞行中改出。
关键是掌握适当的推（tuī）杆量，多练几次就会熟（shú）练。还有一种方法是在模型（xíng）开始（shǐ）向下俯冲（chōng）时就拉杆（gǎn），而在冲到底时改（gǎi）为推杆（gǎn）。这种方法在理论上较完善，但实（shí）际用起（qǐ）来好处并不大（dà）。因（yīn）为俯冲（chōng）开（kāi）始时模型速度很慢，拉杆的作用很（hěn）小。
操纵杆和手指的（de）关系应当作到“松（sōng）而（ér）不离”。手指不能离开操纵杆是为了可（kě）以及时（shí）作出反（fǎn）应，但也不宜紧紧地压住（初学（xué）者自（zì）觉不自觉地常犯这种（zhǒng）毛病），否则引起手部肌肉紧（jǐn）张容易（yì）疲劳或僵硬，从而（ér）失去细微操（cāo）纵的敏感性。如在操纵过程中由于太（tài）紧张（zhāng）而出现慌乱（luàn），甚至不能明确手中操（cāo）纵杆的偏转量（liàng），就应先松一下手让操（cāo）纵（zòng）杆自动回中，然后再把手指压（yā）上进（jìn）行适量的操纵。
飞行过（guò）程中，每进行一次较（jiào）猛的打舵后都需要密切注（zhù）意观察模（mó）型的反应，并随时作好下（xià）一步修（xiū）正的准（zhǔn）备。这种修正往往需要一（yī）定量的反向操纵（zòng）。当（dāng）然，也（yě）会因有上次操纵量不够（gòu）而需要继续顺方（fāng）向打舵的（de）情况。对初学者而言，只（zhī）有（yǒu）经过反复（fù）的实践磨（mó）炼，才能作到使自己的（de）模型非常听话，操纵自如。地面（miàn）练习有好处（chù），即在家里拿了遥控器不打开开关进行（háng）训（xùn）练。可设想模（mó）型（xíng）遇（yù）到（dào）什么情况（kuàng），该（gāi）如何进行操纵（zòng）并用（yòng）手拨弄操纵（zòng）杆（gǎn）作模拟操纵。这样作有助于正式飞行时（shí）的操纵反应。目（mù）前，国外已出现（xiàn）利用电脑进行（háng）模拟训练（liàn）的（de）方法。广大模型爱好者也可以享受这一科技（jì）成果，从而缩短训练周期，减（jiǎn）少（shǎo）损（sǔn）失，提高（gāo）成功率。（南（nán）京领航（háng）无人机）
咨询航拍服务（wù）可加老鹰微信laoyingfly |
