伴随着（zhe）现（xiàn）在无人机技术（shù）的高速发展，无人机（jī）开始进入人们的视野，越来（lái）越受到关注。也正（zhèng）是因为无人机的普及，导致了许多的（de）安全问题。下面（miàn）一起来看看（kàn）无人机市场的发展现（xiàn）状。

无人（rén）机培训费用高（gāo），朋友圈晒无人机“驾照”

无人机（jī）进入持（chí）证飞行，想要成为一（yī）名合格（gé）的无人（rén）机（jī）驾驶员，还需具备无（wú）人机“驾（jià）照（zhào）”。目前无（wú）人机（jī）培训分为固定翼和多（duō）旋翼，分别有机长和驾驶员的不同等级，费用在1-3万元不（bú）等。

培训（xùn）课时一般在60-80小时（shí），内容包括：民航规章、无人机相关法规、无人机训练机（jī）构的申请流（liú）程（chéng）与审定规则及无人机驾驶员管理平台（tái）等。培训结束后，举行理（lǐ）论和实践考（kǎo）试，合（hé）格（gé）者获得由中国民用（yòng）航空（kōng）局下属AOPA协会颁发的结业证书及驾驶员合格证。

真正的无（wú）人（rén）机驾驶员合格证应包含哪些内容呢？

1.驾驶员训练机构（gòu）名（míng）称；

2.驾驶员训练机构运行基地；驾驶员训练机（jī）构地址（zhǐ）

3.合格证编号；

4.合格证首次颁发日期；

5.合格证更新日期；

6.合格证期满日（rì）期；

7.颁发（fā）合（hé）格证的机关名（míng）称。

无人机应用越来越广泛 有证驾驶员稀（xī）缺

根（gēn）据（jù）《轻小（xiǎo）无人机（jī）运行（háng）规定（试行）》，民用无（wú）人机（jī）7公斤以上都需要考取无人机驾照，因此无（wú）人机应用（yòng）作（zuò）业中需要持有无人机驾照。

无人机在（zài）各领域应用普及，包括测绘、电力（lì）、气象（xiàng）、环（huán）保、等行业级无人机驾驶员的（de）需求量（liàng）在5万人左右，但截（jié）止2015年（nián）12月（yuè）31日，我（wǒ）国经（jīng）AOPA认（rèn）证的合格驾驶员有2142人（rén）。无（wú）人机驾驶员在（zài）很长一段时间还将保持（chí）供不应（yīng）求状态。

无人机价格差异大 千元以（yǐ）下实为玩具（jù）

无人机（jī）市（shì）场发展速度惊（jīng）人，2014年国内民用无（wú）人机销售额还只有15亿元，2015年已跃升至（zhì）23.3亿元，预计到（dào）2018年（nián），市（shì）场规模有望达（dá）110.9亿元。

搜索“无人（rén）机”，就能找到超过10万（wàn）件商品展示，且价格相差（chà）巨大。这些（xiē）几（jǐ）百元，挂着无人机名号的（de）飞（fēi）行器实则只是玩具，却干扰了无人机（jī）市场的规范飞行。无人机行业目前还没有（yǒu）细化的标准，监管法律体系尚不健全，存（cún）在模糊（hú）地带，目前无人机的“黑飞”现象比较严重。

研究机（jī）构IDC预测，2019年（nián）中国市（shì）场（chǎng）消费级无人机出货（huò）量将达到300万台，较2016年的39万台实现大幅增长。未来（lái）三年，无人机将会应用到更广泛的（de）领（lǐng）域，其中航拍无人机的出货量有望增长七倍以上。目前，我国民用无人（rén）机生产单（dān）位（wèi）逐步壮大，初步估计约有150多家，已生（shēng）产了15000余架无人（rén）机。比（bǐ）如位于（yú）昆明市滇新路569号（hào）附1号的昆明劲鹰无人机专业从事（shì）航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，是（shì）中国技术顶尖（jiān）的航测航拍无人（rén）机设计（jì）制造及航飞服务商，开发（fā）研制出（chū）劲鹰1型汽油航测航拍无人（rén）机（jī）、劲鹰2型垂直起飞（fēi）固定翼无人机、劲鹰3型可（kě）垂直起飞悬停固定翼无人机（jī）、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞（fēi）行（háng）平台和（hé）劲鹰S1型（xíng）汽油航测（cè）航拍水（shuǐ）上无（wú）人机等（děng）多种型号的（de）无人机，并（bìng）成功到非洲（zhōu）飞行完成航测（cè）任务，拥有为民用、商用航（háng）空领域提供优质服务的能（néng）力和实力。

无（wú）人机（jī）管理规定相继推出，监管（guǎn）仍（réng）存盲区

从2013年（nián）至今，中国民用航空局已出台了《民用无人驾驶（shǐ）航空器系统驾驶员管（guǎn）理（lǐ）暂行规定》、《轻小无人机运行规定（试行）》等9文（wén）件（jiàn）。规定中对于无人机的（de）运行做（zuò）出（chū）了详细的规定，按照（zhào）民（mín）航局规定，“在（zài）室内运行的（de）无（wú）人机、在视距内运行的微（wēi）型无人机、在（zài）人烟稀少、空旷的非（fēi）人（rén）口稠密区进行试验的无人（rén）机”由驾驶员（yuán）自（zì）行负（fù）责，无须证（zhèng）照管理（lǐ）。

但（dàn）尽管无人机有了相关（guān）法规（guī），无（wú）人（rén）机的监管仍然存在盲区，许多无人机安全事故依然发生。有专（zhuān）家表示，由于无（wú）人机缺乏完善的实名登记，只（zhī）要机（jī）主不事先（xiān）申请飞行，谁也（yě）不知道飞在天上（shàng）的这架无人机究竟是谁的。因此无人机的管理还是目前社会关注的大（dà）问题。

持证驾（jià）驶员（yuán）前景广（guǎng） 专业飞（fēi）手（shǒu）可日赚千元

对于目前市场上流传的无（wú）人机飞手日薪（xīn）上千（qiān），或许（xǔ）很多无人机爱好者都不相信，但（dàn）事（shì）实却是（shì）存（cún）在的（de）。目前在西（xī）安，每天的出（chū）场收费大约在两千元左右。而有固定职业的驾驶员，则和单位开展项目（mù）、个人驾驶技能有关，月收入从数千元到数万元不（bú）等（děng）。不过（guò）前（qián）提是你（nǐ）飞行技术好（hǎo），你还得有驾照。

无人（rén）机应用（yòng）正在各领域（yù）迅速兴起，包括军（jun1）事侦察、公共安全、地质（zhì）测绘、气（qì）象减灾（zāi）、电力巡查、电影拍摄（shè）、农业（yè）植保等都在尝（cháng）试无人机应用。

无人机未来的发展市场，不论是应用普及，培训考试还是飞手作业等等都将（jiāng）呈现爆发性增长，随（suí）着无人机”门槛“降（jiàng）低（dī），越来越（yuè）多飞手的加入，无人机也（yě）将带动社（shè）会（huì）经（jīng）济的发展进步。

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