1.新手入（rù）门须知。

答：首（shǒu）先根据（jù）个人（rén）的爱好、动手（shǒu）能力、财（cái）力（lì）水平做一个自（zì）我评价，决定入手航模的方向，如固定翼、直机、多轴（zhóu），固定翼入门（mén）较为简单，直机较难，多轴（zhóu）由于飞（fēi）控与GPS增稳技术进步，在较高（gāo）投入的（de）情况（kuàng）下，个（gè）人技术要求也较（jiào）低。航（háng）模飞机不同于玩（wán）具（jù）飞机，有较（jiào）高危（wēi）险性，请慎（shèn）重对待

2．飞（fēi）机能飞多高？

答（dá）：航模飞机的高度要根据其基本类型（xíng）和使用的材质和动力综合决定，一般（bān）0-1000米都是没（méi）有问题，大致认为高度（dù）固定翼>多轴（zhóu）>直升机。

3．飞（fēi）机可以飞多远？

答：飞机的飞（fēi）行距离，主要由两个因素决定，自身的能（néng）源与可操纵的（de）距离，一般0-20000米，但是大（dà）多数情况大家会（huì）在（zài）500米以（yǐ）内飞行，因为这个距离内才能看清飞机的姿态。

4.飞机多少钱？

答：飞机多少钱，主要取决（jué）其使（shǐ）用的机（jī）身材（cái）质电子动力（lì）设备，一套不含接收机到手（shǒu）可飞的套机，以常见泡沫机（1-1.4米翼展），价格（gé）一般在300-800元；直（zhí）升机（450级别（bié）），价格在1000-3000元（yuán）；多轴（四轴450轴距（jù）），价格一般（bān）在（zài）600-5000元（yuán）.

5.航模的动力（lì）类型？

答（dá）：常见（jiàn）动力组合一般是电（diàn）动机（jī）驱动螺旋（xuán）桨（jiǎng），以甲（jiǎ）醇或者汽油或其他混（hún）合物（wù）为（wéi）燃料的内燃机驱动（dòng）螺旋桨，或者（zhě）电动机驱（qū）动涵道风扇形成高速气（qì）流推进，或（huò）者发动机（jī）内（nèi）燃烧（shāo）增压形成高速（sù）热气流推进，小（xiǎo）众还（hái）有使（shǐ）用橡皮筋动力，或者无动力（lì）滑（huá）翔。

6.模拟器是什么？

答：模拟器是一个（gè）软件（jiàn）程序，软件会模拟现实中的航（háng）模操作与场地环境，飞（fēi）机操作控制，从而可（kě）以从中掌（zhǎng）握基本的（de）飞行操（cāo）作（zuò），例如油门响应（yīng）大小，舵面反应，飞机姿态响（xiǎng）应等等，常用的模拟器（qì），一般有PhoenixRC（俗称凤（fèng）凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网（wǎng）上叫卖的模拟器就（jiù）是这种，一般带一张光（guāng）盘和（hé）一个加密狗（模拟器软件（jiàn）有保（bǎo）密（mì）措施（shī），需要使用加密狗解密，类似优（yōu）盘（pán）形状）。

7.遥控器与（yǔ）接收机是什么？

答：航模飞（fēi）机（jī）上天，需要（yào）一个（gè）设备能控制，这个设备就是遥控（kòng）器，对应的飞机（jī）上需（xū）要有一个设备（bèi）能接收遥控器传（chuán）来的指（zhǐ）令（lìng），这个设备（bèi）就是接收机。遥（yáo）控器与接（jiē）收机之间通过（guò）无线电波进（jìn）行连（lián）接通讯，常（cháng）用的无线（xiàn）电（diàn）频率是72Mhz与2.4Ghz。遥控器可以（yǐ）进行一些飞行参数的（de）设置，例如（rú）：油门的正反，摇杆灵敏度大小（xiǎo），舵机（jī）的中立位（wèi）置调整（zhěng），通道的功（gōng）能定义，飞机时间（jiān）记录与提醒（xǐng），拨杆功能设定，高级功能有（yǒu）航模回传的电池电压电流数据等等。

8.遥控器（qì）通（tōng）道定（dìng）义与需（xū）求？

答：遥控器（qì）都会有几路通道（dào）控制，俗称几通，如常见的天地飞6，就是六通道。

一架航模飞机，其中有一些部件是需要人为通过遥控器控制的。例如动力（lì）大小控制（zhì），俗（sú）称油（yóu）门，升降舵，方向（xiàng）舵、副翼，襟翼，起落架，拉烟器，灯光等等，每一（yī）个项目需要一个单（dān）独的通道进行（háng）控制，但是有些项目（mù）控制需要很精确（què）且为无级操作，如油（yóu）门，升降，方向，副翼，有些项目控制固定为（wéi）几（jǐ）档操作，如襟翼，起落架，灯光，，针对（duì）以上遥（yáo）控器上（shàng）分别有摇杆与拨杆进行定义（yì）如对（duì）油门、升降、方向、副（fù）翼使用摇杆（gǎn）进行操（cāo）作，对襟（jīn）翼，起落架，灯光等使用拨（bō）杆进行操作。

9.日本（běn）手与美国（guó）手区别与定义？

答：因为航模活动较早开展的（de）地区在日本与北美地区，因此这两个地区（qū），对控制器中的两个摇杆四个通道的功能定义有不同。如日本手（shǒu），左摇杆：上下升降舵，左右为方向（xiàng）舵；右（yòu）摇杆：上（shàng）下为油（yóu）门舵，左右是副翼舵。美国手，左摇杆：上下为油门（mén）舵，左右（yòu）方（fāng）向（xiàng）舵

右摇杆（gǎn）：上下（xià）为升降（jiàng）舵（duò），左右为副翼舵。这个（gè）主要根据个（gè）人喜好，就像（xiàng）是开车，有左舵车，主要中国大 陆与北美地区（qū），右舵车，主要（yào）英联邦国家和一些地（dì）区，如（rú）英国（guó）与中国（guó）香港地区。从理论安全角（jiǎo）度来说，北（běi）半球，左舵车要好些，但是更多的主要还是习（xí）惯的养成的问题。美国手与日本（běn）手的优劣（liè）势，通（tōng）常是在一些超高难度（dù）动作的操（cāo）作（zuò）中，才有（yǒu）操（cāo）作速度上的差异，通常大（dà）家，固定（dìng）翼用日本手较多，直升机（jī）用美国手（shǒu）较多。

10.遥（yáo）控器的选择与品牌？

答：遥控器为进（jìn）口与国产（chǎn）品牌，国产有天地（dì）飞、华科尔（ěr）、福斯，进口有Futaba（日本） 、JR（日本）、ROBBE（德（dé）国）、Graupner（德国），早期（qī）国内电子（zǐ）水平（píng）基础较差，控的（de）质量一般，现（xiàn）在国产控质量也相当（dāng）稳定，性价比很（hěn）高，遥（yáo）控器主要追求实用稳定，不宜（yí）过分（fèn）追求高级配置，国产以天地（dì）飞，天六（liù）天九中文界面操作简单（dān），价格实惠，配套的（de）接收机（jī）也便宜，一（yī）套遥控与（yǔ）接收（shōu）机可不超过1000元，选择Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格（gé）一套起步（bù）1500以上，且接收机昂贵（guì）。新手入航（háng）模可天（tiān）地飞（fēi）六（liù）起步，后（hòu）续（xù）根据所（suǒ）玩飞机的（de）需要再进行（háng）升级，通常固定翼飞机（jī），直升机，大多数只需要六通道（dào）就（jiù）可以（yǐ）控制，甚至早期四通道即可（kě），即油门、 副翼、升降、方向。

11．航模飞机（jī）类型？

答：航模爱（ài）好者（zhě）常玩的飞机种类，按旋（xuán）翼分固定翼（yì），直升机，多（duō）轴三类（lèi），还有诸如特技、3D、航拍、FPV，专业的（de）有国（guó）际航联FAI SPORTING CODE 对航空运动比赛作出了代码分类，具体分为（wéi）17个 CLASS级别，每个CLASS级别有各自DISCIPLINES分类，遥（yáo）控特技（jì）飞行被列入第 [F] 级别 [3A] 分类，即所谓F3A，F3A只（zhī）是一个名（míng）称而已，或者是说：它是所属在FAI底下的一个次级委（wěi）员会的（de）名称。它规范了一套遥控模（mó）型特技飞行的相关规定，如模型机机身大小、发动机音量限制、机重限制......等等。这个委员会每隔两年会委派（pài）一个（gè）国家承办世（shì）界性的竞（jìng）赛，就（jiù）是国人所谓（wèi）的（de）世（shì）界杯（bēi）。除此之外，FAI对于各个特（tè）技动作也有详细的（de）定义，明白地用文字叙述和图形说（shuō）明来阐（chǎn）述各特技动（dòng）作的现象和评分标（biāo）准

12．飞机电动与油动的优缺点（diǎn）？

答：由于电池本身能量密度不足，有刷电机效率较低，导致航模早（zǎo）期以甲醇或者汽（qì）油机为主（zhǔ），随（suí）着锂（lǐ）电无（wú）刷电机电（diàn）调技术进步（bù），在（zài）动力，能量（liàng）密度上，电（diàn）动机已经不逊色油机，同时油机对地面（miàn）调机启动要求技术较高，地面维护工作较多，且比（bǐ）较脏乱，电动机（jī）结构简单（dān），干净免维护（hù）。电动航模飞机由于使用电动（dòng）机，需要购置（zhì）相对应的（de）充电器与电池（chí）作为飞机动（dòng）力。目前航模新人基（jī）本都建议入电动。

13.常（cháng）说50CC 120CC是何意思（sī）？

答：此种说法是（shì）指（zhǐ）发动机（jī）的汽缸容积为50毫升（shēng）、120毫升（shēng），通（tōng）常也类比为发动机的功率大（dà）小或者（zhě）飞机大小（xiǎo），由于飞机对重量要（yào）求较（jiào）为苛刻，基（jī）本多大飞机配置多大的发动机。一般50CC的固定翼翼展即（jí）有2.4米

14.甲醇（chún）与汽油机？

答：都属于内燃机范畴，但是甲醇（chún）机与柴油机类（lèi）似是两冲程，费油拉力大噪音大，汽油机是四冲程（chéng），省油噪音小拉力稍小。

15.航（háng）模发动（dòng）机(内燃（rán）机)品牌

答： 三叶（国产）、OS、京商KELLY、小松、YS.

16. 有刷电（diàn）机？

答：有刷电机有定子和转子两（liǎng）大部（bù）分组成，定子上有磁极（jí）（绕组式或永磁式（shì）），转子有绕（rào）组，通电后，转子上也形成磁场（chǎng）（磁（cí）极），定子（zǐ）和转（zhuǎn）子（zǐ）的磁极之间有一个夹角，在定转子磁场（N极和S极之（zhī）间）的相（xiàng）互吸引下，使电机旋转。改变电（diàn）刷（shuā）的位置，就可以改（gǎi）变定转子磁极夹角（假设以定子的磁极为夹角起始边，转子的磁（cí）极为另一边，由转子的磁极（jí）指向定（dìng）子的磁（cí）极的方向就是电机的旋转（zhuǎn）方向）的方向，从而改变电机的旋（xuán）转方向磁钢。这个有刷就是指电刷，也称碳（tàn）刷。缺点耗（hào）电，碳（tàn）刷磨（mó）损，笨重，寿命短。

17.无刷电机：

答：无刷电机也是有转子（zǐ）与定子（zǐ），无（wú）刷电机的转子是永磁磁钢，连同外壳一起和输出轴相连，定子是绕组线圈，去掉了有刷电机（jī）用来交替变换（huàn）电磁场的换向电刷，故称之为（wéi）无刷（shuā）电机，依靠改变输入到无刷电机定子线圈上的电流波交变频率和波（bō）形，在绕组线圈周围形成（chéng）一个绕电机几何轴心旋转的磁场，这（zhè）个磁场驱动转子上的永磁磁钢转动，电机就转（zhuǎn）起来了，电机的性（xìng）能（néng）和磁钢数量（liàng）、磁钢磁通强度（dù）、电机输入电（diàn）压大小等因素有关，更与无刷电机的（de）控制性能有很大关（guān）系，因为输（shū）入（rù）的是直（zhí）流电（diàn），电（diàn）流需要（yào）电子调速（sù）器将其（qí）变成3相交流电，还需（xū）要从遥（yáo）控器接收机那里接（jiē）收控制信号（hào），控制电机的转（zhuǎn）速（sù），以（yǐ）满足模型使用需要。总的来说，无刷电机的结构是比较简单的，真正决定其使用性能的还是无刷电子调速器，俗称电（diàn）调（diào）。优点：寿命长，省（shěng）电，后期维护（hù）方（fāng）便，不用更换碳刷。

18.电调是（shì）什么（me）？

答（dá）：无刷电机由于取消了碳刷结构，需要能（néng）替代碳功能（néng）的部件，这（zhè）个就（jiù）是（shì）电调，电调负责将直流电，转换为三相电，并根据需（xū）要控（kòng）制其电压（yā）电流大小，从而驱动无刷电（diàn）机实现需要的转速（sù）输出。

19.电调的（de）品牌？

答（dá）：好（hǎo）盈，花牌、凤凰、中特威，推荐好（hǎo）盈。

20.电（diàn）调的（de）XXA?

答：电调常说的XXA，指的是电调可（kě）稳定调整输（shū）出的电流为多少，如60A.即最大可稳定输出60A安培电流。切（qiē）勿超标准（zhǔn）使用，会导致（zhì）电（diàn）调烧毁。

21..电动机的品牌？

答：常用（yòng）的（de）有，朗宇、新（xīn）西达、亚（yà）拓、蝎子、浩马特、花牌（pái）、银燕（yàn）；一般固定翼用朗宇较多，新西达（便宜）次之，直升机用亚拓、蝎子（太贵）次（cì）之

22.电机的型号？

答（dá）：电（diàn）机（jī）型（xíng）号，每个厂家都有（yǒu）自（zì）己的编号（hào）规则，主要有（yǒu）KV值，电机编码。以朗宇电机（jī），常规如（rú）无刷电机的型号 2212 2217 2208 22指（zhǐ）电机直径 12 17 08 指电机（jī）机身长（zhǎng）度 体积（jī） 2216 2212 2216动力就（jiù）强于（yú）2212，具体（tǐ）数值可参（cān）考朗（lǎng）宇官方数据

23.KV值（zhí）？

答：指加一伏电压，电机转速增加多少，KV2000即指电压在10伏的时候，电机每分钟空转转速是（shì） 20000转。这个参（cān）数的意（yì）义是：能够帮助（zhù）你判断这个马达的特性， KV高 马（mǎ）达就（jiù）暴力，内阻小，电流大，功率（lǜ）高，转速快 或者说（shuō）相同电压（yā）下爆发出来的功率高 拥有很好（hǎo）的极限转速，但是受到电机自身的（de）设计与材料限制，会有一（yī）个功率上（shàng）限，一般说（shuō）KV高的配小的高速（sù）桨，KV低的配大的低速桨，这个（gè）与（yǔ）开车有点类似，车感觉劲道最足（zú）的时候往（wǎng）往转速比较低。

24.航模（mó）直升机与玩具遥控飞机为何价格与操控差异这么大？

答：遥控玩具（jù）飞（fēi）机所说的几通道（dào）指（zhǐ）的是，控制飞机前进，后退（tuì），上下方向（xiàng），无法多指令组（zǔ）合进行精确操控，只能控（kòng）制飞（fēi）机上下左（zuǒ）右简单飞行；而航模遥控直升（shēng）飞机（jī），所说的通道（dào）指的是直接控制指令的通道数。各个通（tōng）道直接控制（zhì）对应的舵机，通过操作组（zǔ）合，可以（yǐ）控制飞机做（zuò）出复杂的特技动作。以相机来举例，玩具（jù）遥控飞机，就如同傻瓜相机（jī），镜头（tóu）、光圈（quān）、观光度等等参数，相（xiàng）机本（běn）身都帮你设定好了，无法让你去更换（huàn）更好（hǎo）的（de）镜头，调整细节的（de）光圈，感光（guāng）度等等，你只（zhī）需要（yào）按快门简单（dān）对焦即可（kě），而航模直升机，就像是（shì）单反相机，镜头你可（kě）以自由更换（huàn）组（zǔ）合，光圈你也可以手动（dòng）调整，感光度也可以（yǐ），可以拍出（chū）你需（xū）要的效果。航模直升（shēng）机，通过练习，可以（yǐ）完成（chéng）在（zài）电（diàn）视（shì）中见（jiàn）到（dào）的翻筋斗动作（zuò），而遥控（kòng）玩具飞（fēi）机，如何（hé）练习都只能简单的前进后（hòu）推升降（jiàng）动作。

24.航模直升（shēng）机（jī）的100级 250级 450级 500级 800级？

答（dá）：这个（gè）级别一般是用来（lái）定义飞机的大小，是以直升机主轴到尾轴的距离（主要见亚拓系列（liè））。也有公司以主旋翼的尺寸来（lái）分级（jí）。以亚拓450S为例，就是450级别，使用的（de）大桨是325MM, 而亚拓450L,就是480级，使用的是360MM的（de）大桨。450级机（jī）身长（zhǎng）约65厘（lí）米（mǐ）,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米

25.飞（fēi）机的材（cái）质？

答：飞机主（zhǔ）要由机身承载结构，与动力电子设备（bèi）构成（chéng）。飞机机身承载（zǎi）常（cháng）用的材料（liào）分为发泡（pào）类，塑（sù）料（liào），铜铁铝，碳纤维（wéi），尼龙，木材，玻璃钢（gāng）等。由于飞机对重量的要求极为严（yán）格，为了（le）减少机身（shēn）的重量，机身往往采取泡沫材料辅以碳纤维杆（gǎn）加（jiā）强，，或（huò）者是轻木框架（jià）结构外层（céng）蒙皮内空的方式（shì），也有采取KT板与碳杆（gǎn）合体等直（zhí）接非像真机（jī）身方式。就像是（shì）风筝的制（zhì）作，除了（le）坚韧的纸结也必须有支（zhī）撑用的足（zú）够强度的竹条作为骨架将纸撑开成形。就像是（shì）一把枪（qiāng），早期（qī）基本都是全金属结构（90%以上），现在很（hěn）多枪上面的金属部件比例都低于（yú）50%，同时（shí）如撞（zhuàng）针等（děng）高受力部位依旧采取金属材质，但你能说现（xiàn）在的枪就不如以前好（hǎo）吗？

26.航模（mó）飞机（jī）的操作（zuò）如何实现？

答：航模飞机的操作基（jī）本是通过手中的遥控器来实现，操作遥控器上面（miàn）的摇杆与拨杆（gǎn），通过遥控器的（de）发（fā）射机将对应（yīng）操作的信号发射出去（qù），飞机上的（de）接收机（jī）接收到（dào）相应信号，再转（zhuǎn）化成指令传递给对（duì）应（yīng）的舵机动作（zuò），从而让对应的舵（duò）面按（àn）照需要运动。舵（duò）面运动影响气流的流动，带动飞机做出相应的反应。

27.舵（duò）机的（de）功（gōng）能？

答：舵机可理（lǐ）解（jiě）为一（yī）个精确控制的电（diàn）机，分为模拟舵（duò）机和数码舵机，它的（de）功能就是用来执行具体的舵（duò）面（miàn）变化从而改（gǎi）变气流的（de）变化（huà），是我们操控飞机时候实际（jì）会（huì）动作的部件，就（jiù）像是船航行的时候当我们需要改变方向的（de）时候，我们就会（huì）操作船舵，从（cóng）而让水流（liú）产生变化，进而让船方向改变。选（xuǎn）择舵机，舵机有扭力大小，反应速（sù）度，自（zì）重等（děng）等主要根据飞机对舵面（miàn）的需求（qiú）决定，因（yīn）为飞机在告诉飞行的时候，舵面会受到风的作用，会受到风的压力，所以需要选择不（bú）同舵（duò）机配合使用，如一架（jià）全（quán）重1.5KG不到的1.2米冲浪者泡沫机与自重（chóng）超过3KG的轻木50E级航（háng）模飞机，使（shǐ）用（yòng）的舵机肯定不（bú）能一样的。一般说（shuō）9克 12克，都是指的自重，一般（bān）都是模（mó）拟（nǐ）舵（duò）机. 一般通过扭矩来测量舵机的力量，单位是（shì）盎（àng）司（sī）/英（yīng）寸或kg/ cm。扭力表示在制定（dìng）距（jù）离内，从（cóng）转轴那能输出多大的转（zhuǎn）动（dòng）力。如1.6kg/cm的舵机，能在25px距离（lí）外拉动（dòng）1.6kg的（de）东西。离转（zhuǎn）轴越远，扭（niǔ）矩越（yuè）小，例如，到了50px外，只能拉（lā）动0.8kg的东（dōng）西（xī）。另一个相（xiàng）关（guān）度量量是舵机转速，表示舵机能以（yǐ）多快的速度转动（dòng）（如在十分之一秒内转（zhuǎn）过60度）。

28.模拟（nǐ）舵机与（yǔ）数码舵机？

答：模拟舵机和数字比例（lì）舵机（jī）（或（huò）称之为标（biāo）准（zhǔn）舵（duò）机）的（de）电子电路中无MCU微控制器，一般都称（chēng）之为模拟舵机。数（shù）字比例舵机是模拟舵机最好的类（lèi）型，数码舵机电子电路中带MCU微控制器故俗称为数码舵机，数码（mǎ）舵机（jī）凭借比之模（mó）拟舵机（jī）具有反应速度更快（kuài），无（wú）反应区范（fàn）围小，定位精度（dù）高，抗干扰能力强（qiáng）。一般固定翼泡沫机等要求精度反应不高的（de）飞（fēi）机，如冲浪者、塞斯纳（nà）9克的模拟舵机（jī）就足够使用，而如直升机使（shǐ）用的斜（xié）盘与锁尾舵机要求反应速度与精度很高，都（dōu）需使用较（jiào）好的（de）数码舵机。

29.模拟舵机与数码舵机比，为何速度（dù）不如数（shù）码舵机（jī）？

答：不管是模拟还是数码舵机，在负载转矩（jǔ）不变时，电机转速（sù）取决于（yú）驱动信号占空比大（dà）小而与频率无关。数码舵机可接收（shōu）更（gèng）高频率的（de）PWM外（wài）部（bù）控制（zhì）信号，可在更短的周期时间后获得（dé）位置信息，对舵机摇臂（bì）位置做最新调整。所以（yǐ）说数（shù）码舵机的反应（yīng）速度比模拟舵机快，而不（bú）是驱动电机转速比模（mó）拟舵机快（kuài）。

30.舵（duò）机通电后为何（hé）会吱吱的响

答：舵机老发出（chū）吱吱的（de）来回（huí）定（dìng）位调（diào）整响声，是由（yóu）于有的（de）舵机无滞环调节（jiē）功能，控制死区范围调（diào）得（dé）小（xiǎo），只要输入信号和（hé）反馈信（xìn）号（hào）老（lǎo）是波动，它们的（de）差值超出控制死区，舵机就发出信号驱动电机。另没有滞环调节功能，如果舵机齿轮组机（jī）械精（jīng）度差，齿虚（xū）位大，带动反馈电（diàn）位器的（de）旋（xuán）转步（bù），步范围就已超出控制死（sǐ）区范围（wéi），那（nà）舵机必将（jiāng）调整（zhěng）不停，吱吱不停。

31.舵机的（de）价格为何差异这么大？

答：舵机的基本（běn）结构是这（zhè）样（yàng），但实（shí）现起来有（yǒu）很多种。例如电机就有有刷和无刷（shuā）之分（fèn），齿轮有塑料和金属之分，输出轴有滑动和滚（gǔn）动（dòng）之（zhī）分，壳体有（yǒu）塑料（liào）和铝（lǚ）合金（jīn）之分，速度有（yǒu）***和慢速之分，体积有大中（zhōng）小三种之分等等，组合不同，价格也千差万别。例如，其中小舵机一般称作微（wēi）舵，同种材料（liào）的条件下（xià）是中型的一（yī）倍多，金属齿轮是塑料齿轮（lún）的一倍（bèi）多。需要（yào）根据（jù）需要选用（yòng）不（bú）同类型。 舵机的输入（rù）线共有三条（tiáo），红（hóng）色（sè）中间，是电源线，一（yī）边黑色（sè）的是地线，这辆根线（xiàn）给舵机提供最基本的能源保证，主要是电机的转动消（xiāo）耗。电源有两种规格，一是（shì）4.8V，一是6.0V，分别对应不同的转矩标准（zhǔn），即（jí）输出力矩不同，6.0V对应（yīng）的要大一些，具体看应用（yòng）条（tiáo）件；另外（wài）一根线是控制信号线（xiàn），Futaba的一般为白色，JR的一般为桔黄色（sè）。另外要注意一点，SANWA的某些型号的舵（duò）机（jī）引线电源线在边上而不（bú）是中（zhōng）间，需要辨认。但记住红色为电源，黑（hēi）色为（wéi）地线（xiàn），一般不会搞错。

32..直升机飞（fēi）机为何（hé）要用一个（gè）大（dà）齿盘，大齿盘为（wéi）何要用塑（sù）料材质（zhì）？

答：由于直升机使（shǐ）用电机是（shì）高（gāo）KV值的（de）高速电机，通过大（dà）齿（chǐ）盘后，降（jiàng）低轴转动（dòng）速度而对应驱动扭力可以增加，从动齿轮齿数比上主动齿轮齿数（shù）就是齿轮（lún）比，小（xiǎo）于1就是（shì）提高轴速度降低扭力，大于1就是降（jiàng）低（dī）轴速度提升生扭力，例如变速自行车（chē），当我们从后轮中较大的齿轮变成小齿轮的（de）同时，力（lì）度是增加还是减小，就（jiù）是一种反向应用。使用塑料材质，一是（shì）保（bǎo）护电机避免次生（shēng）损坏（huài），二是减少重量。

33.直升（shēng）机上金属越（yuè）多越好吗？：

答：直（zhí）升机上面（miàn）并非都是金属件，才飞行（háng）稳定（dìng）耐摔，因（yīn）为直升机结构比较复（fù）杂，一（yī）架450级（jí）别的直升机的各式零件达上百件，这（zhè）些（xiē）零件组合（hé）成一（yī）架飞（fēi）机，金属的优点是结实延展（zhǎn）性（xìng）好，但是现在很多如碳纤维，尼龙塑（sù）料在一些特（tè）性上都（dōu）超过了金属件。而且由于金属件的延展（zhǎn）性比较好，当出现炸鸡的时候，金属件会吸（xī）收部分能量，从而产生（shēng）细微形变，从而导致问（wèn）题隐患较难发现，这也是很（hěn）多炸过的直升（shēng）飞机（jī）越（yuè）来越难飞（fēi）的原因之一（yī）。所以（yǐ）全金属的飞（fēi）机并不是最好的飞机（jī），就像是汽车，一（yī）般保险杠以及一些容易磕碰的位置都（dōu）不会（huì）使用金属，道理是（shì）一（yī）样（yàng）的。

34.直升机的主旋翼桨（jiǎng）的（de）材质？

答：航模直升（shēng）机（jī）的桨，一般主要（yào）有木桨、玻纤、碳纤维三种。

35. 航模电（diàn）池的（de）选择？

答：使（shǐ）用电（diàn）动机的航模飞（fēi）机，动力电池的选择，需要根据机身的大小购买，忌（jì）讳买过大（dà），大容量的电（diàn）池用在小机身（shēn），由于电池（chí）过重，会影（yǐng）响电机推进的（de）效（xiào）率，滞空时间反而不（bú）长。

举个（gè）经典的（de）例子（zǐ）：我国导 弹研制初（chū）期，射程未达目标，这时候王永志院士（shì），提出减少燃（rán）料加注数量的方式来解决，大家（jiā）都无法理解，后来在钱学森的支（zhī）持下（xià），东（dōng）风二号改（gǎi），通过减少600公（gōng）斤燃料，射程反而达到标准。

36. 航模电池（chí）的参数有那么些？

答：航模电池（chí），一般（bān）的参（cān）数有电压，放电倍率，充（chōng）电倍率，容量，内阻（zǔ）。以常规（guī） 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联）代表这个就是3个（gè）电芯串联起来（lái）的电池，单个电芯正常起点电压是3.7V，充（chōng）满截至电（diàn）压为4.2V，这个电池就是11.1伏起电压，充满就是12.6伏，容量就是2200mAh，25C放电，表（biǎo）示这（zhè）个航（háng）模电（diàn）池可（kě）以（yǐ）以25*2200mA=55A最大电流放电。5C充电就（jiù）是5*2200mA=11A最大电流充电（diàn）。常用品（pǐn）牌：花牌、富（fù）力、格式、赤道、达普。

37.电池C数是什么？

答：电池的C数目，可以这样理解，以（yǐ）3S 2200毫安电池为例，1C放电就是一个小时把这个（gè）电池从4.2v放到3.7v的电量（liàng），大致就是以11A电流放电（diàn）一小时，5C即是以55A电流放电，大致（zhì）十（shí）分钟就放完一个电池了（le）。如普通航模电池的放电倍数，即10C起（qǐ）步，至50C 不等，航模使用的（de）是（shì）特殊工艺的聚合物电芯与普通手机和移（yí）动电源使用（yòng）的聚合（hé）物电芯是不同，不能混用。

38.航模电（diàn）池保存电压？

答：航模（mó）电池（chí）由于工艺特殊，所以（yǐ）通（tōng）常是（shì）在使用前（qián）几个小时才充满电，当不使用的（de）时候放（fàng）电至（zhì）3.8至3.9伏保存，切忌过（guò）低或者（zhě）过高电压状态下保存电池，以延长使用寿命与维（wéi）持有效（xiào）容量。常规的锂电（diàn）如手机（jī）电池移动电源，均带有保护电（diàn）路板（bǎn），从而具（jù）有防止过放，过冲，短路，但（dàn）是航（háng）模动力电池，没（méi）有保护电路板，所以很容易（yì）过（guò）放过充（chōng）短路，发生危险甚至爆炸。

39.螺旋桨安装方向？

答：一般将螺（luó）旋桨上印有规格字样（6*4）的一面向（xiàng）前，可简单感受（shòu）下风力，螺（luó）旋桨产生风总（zǒng）是从机头吹（chuī）向机尾，同时注意电机转（zhuǎn）向是否正常（cháng），如反向，将电机上的三根线任意两根对调一下即可。

40.飞机起飞风（fēng）向？

答：固定翼航模飞（fēi）机起飞，一般是逆（nì）风起飞，小（xiǎo）型（xíng）飞机抗风能力较差，4级以上（shàng）阵风建议暂停飞行（háng）。

41.空机是（shì）什么意思？

答：空机就是只有机身结构部件，不含电子设（shè）备如（rú）电（diàn）调电机舵机等电装（zhuāng）的飞机。

42."PNP"版本是什么意思？

答（dá）：整机（jī）到手 除（chú）了电池 遥控器（qì） 充电器不带外（wài） 其余电机 电（diàn）调 舵机都带（dài）哦（ò）。 插电插（chā）接收机就可以玩（wán）。

43.“RTF“版本是什么意（yì）思（sī）？

答：就是（shì）Ready To Fly 的意思，到手飞。PNP 加上遥（yáo）控 电池 充电器（qì）。但是一般配（pèi）置（zhì）都是将（jiāng）就能飞。很低档

44.遥（yáo）控器的工作频率72M 与2.4Ghz是（shì）何意思（sī）？ 

答：遥控器与接收机之间采取的是无线电波进（jìn）行通（tōng）讯，这个无线电的频率常用主要（yào）有72M,2.4Ghz，早期（qī）主要使用72M赫兹长波（bō），遥（yáo）控（kòng）器上（shàng）可见长长的遥（yáo）控天线，现在技（jì）术进（jìn）步逐步采用2.4Ghz短波，遥（yáo）控器上电线（xiàn）只有短（duǎn）短一根小（xiǎo）天（tiān）线。

45.晶振与对频？

答：使用72M赫兹遥控器的时候（hòu），由于无线（xiàn）电波的开放（fàng）性，在72Mhz频段（duàn）上从72.010MHz到72.99MHz之间，每间隔20kHz就分（fèn）配一个频（pín）道（dào），一共（gòng）50个，这（zhè）样在遥（yáo）控（kòng）与（yǔ）接收机上有各（gè）有一个频（pín）率一致（zhì）的频率发生器（晶振）从让接收机与遥控（kòng）器频率（lǜ）相同可以进行通信。随着技术进步2.4Ghz的遥控器就不在（zài）需（xū）要单独配对一致的（de）晶体（tǐ），只需（xū）要遥（yáo）控器与（yǔ）接收机（jī）直接进行频率（lǜ）对校（xiào）即可，使（shǐ）遥控器与（yǔ）接收机直接建立通（tōng）信连接。 家用的遥控玩具，由于要求与价格（gé）原（yuán）因，主要使用40MHZ与27Mhz，同（tóng）频率的遥（yáo）控器有时候（hòu）可以互相通用操作，这样的问题在（zài）航（háng）模（mó）上也（yě）一样存（cún）在，所以早期使用72Mhz的遥控（kòng）器的时（shí）候，模友到了飞场首先大（dà）家会互相（xiàng）了解（jiě）各自的使用的（de）遥（yáo）控频段（duàn），避免（miǎn）误通信操（cāo）作。现在（zài）普（pǔ）遍使用的2.4Ghz则不需要。

46.航（háng）模直升机品牌有（yǒu）那些？

答：主要有亚（yà）拓、泰世、JR、固朗、风神，华科尔、京商、雷虎、RJX等

47.油动飞机主要使用什（shí）么（me）燃料

答（dá）：油机（jī）主要有（yǒu）用甲醇与汽（qì）油（yóu）两种且对应的不能混用，用甲醇做（zuò）燃（rán）料的发（fā）动机是两冲程，甲醇（chún）与蓖麻油四比一混（hún）合（hé）而（ér）成。用汽油做燃料的发（fā）动机是四冲程（chéng），使用高纯度汽油。

48.什么（me）是悬（xuán）停，为什（shí）么要练习悬停（tíng）？

答：悬停是直升（shēng）机（jī）所特有的（de）一（yī）种飞（fēi）行方式（shì）也是直（zhí）升（shēng）机飞行的魅力所在！顾名思义就是直升机几乎静止的停留在空中的某一处高度，从而可以（yǐ）完成普（pǔ）通固定翼飞机无法完（wán）成的任务（wù）！对于刚入门的朋友必定要从悬停飞（fēi）行的练习开始，因为直（zhí）升机的起飞（fēi）、降落，以（yǐ）及其它的一（yī）些飞（fēi）行动作的开始和（hé）结束都需要首先进入悬（xuán）停（tíng）飞（fēi）行状态。所以悬（xuán）停就成为了直升机飞行的基础练习科目（mù）！

49. 为什么直升机（jī）起飞（fēi）时会向左或其他（tā）地方偏移，而不是笔直的起（qǐ）飞？

答：由于陀螺效（xiào）应与（yǔ）主桨（jiǎng）下洗气流的影响，所以一般直升机在（zài）起飞时（shí）向左倾斜是正常的！需要略微（wēi）的向（xiàng）右打些副翼（yì）控制杆(右手水平控（kòng）制杆（gǎn）)，而不能（néng）通过副翼微调（diào）修正，等观察稳定（dìng）悬停后（hòu）机体的左右侧移的情（qíng）况（kuàng）再调整副翼微调。如果向其他的方向偏移可（kě）以在地面上时通过（guò）微（wēi）调（diào）进行修正

50.飞机炸机出现零（líng）件损坏如何办

答: 由于航模飞机很（hěn）多部件通用性很好（hǎo），所以可以（yǐ）基本都可以（yǐ）在淘宝上找到对应（yīng）的型号。还（hái）有所谓的原厂（chǎng）件与副厂件的说（shuō）法，如直升机中（zhōng）亚拓件（jiàn）都有与之对应的飞（fēi）越副厂件（jiàn）。

51.飞机是买（mǎi）套机好还是自己组装好？

答：新手如果对飞机不是很了解，建议（yì）还（hái）是买一个（gè）品牌厂家的高级套（tào）装（zhuāng）版本，这（zhè）样可以节（jiē）约很多，去找（zhǎo）配件和（hé）确实是否（fǒu）合适使用的适配性问题，待有一（yī）定基础了（le）再尝试自（zì）己单（dān）独买各种散件装机。

52.航模的适合的人（rén）群？

答：由（yóu）于航模需要（yào）一（yī）定（dìng）的投入，以及（jí）相当的（de）动手与理论基（jī）础，并（bìng）且后（hòu）续（xù）还要投入相当（dāng）的时间（jiān），所以不建议年龄过小15岁以（yǐ）下不建议。

53.油动（dòng）飞（fēi）机上是（shì）否需要用到电池？

答：油动飞机上（shàng）的如接收机（jī）、舵机也是需要电力，所以也（yě）是需要电池供电。

54.电动飞机的飞行时间（jiān）？

答：由（yóu）于发（fā）动机的电（diàn）池容量有限，做剧（jù）烈飞行如3D特技动作（zuò），全油门（mén）操作（zuò）下（xià），电动（dòng）飞（fēi）机一（yī）般只有5-8分钟的滞（zhì）空时（shí）间，甚至更短（duǎn），当然如果是（shì）特制为长滞空（kōng）设（shè）计的（de）飞机（jī）例外。

55.新手入门，选择油动还是电动？

答：现（xiàn）在（zài）电动技术成熟（shú），同时（shí）电动具备如免维护干净等方面的有点，新手入（rù）门建议（yì）电动机优先。特别建议先电动固定熟（shú）悉（xī）飞行，然后再根据（jù）爱好转向直（zhí）升（shēng）机（jī）或（huò）者多旋翼。

56.油动（dòng）飞机的飞行时间？

答：油动飞机由（yóu）于（yú）动力（lì）充足，可（kě）携带的油量多，飞行滞空时间一般（bān）都超过电动飞机，10至30分钟以上。

57.云台的作（zuò）用？

答：由（yóu）于飞机在飞（fēi）行中有高频震（zhèn）动（dòng）存（cún）在，如果直接挂载一些设备，如摄像机（jī），就会导致图像抖动（dòng）模（mó）糊，使（shǐ）用通过云台（tái）挂载直升机，云台自身（shēn）的震动补偿功能（néng）可（kě）以抵消飞机的震动对摄像机或者其（qí）它设备的（de）影响，并且可对挂载其上的设备（bèi）进行操作（zuò），有二轴，三轴之分，主要在于可操控的方向，如水平（píng），上下等。

58.航模飞机能飞多快？

答：航模飞（fēi）机中最快应该算窝喷了，时速过三（sān）百千米每（měi）小时都不是问题，普（pǔ）通的（de）泡沫机几十（shí）至上百（bǎi）公里（lǐ），直升机高速航线也可达（dá）到七八十（shí）公（gōng）里。

59.直升机金鱼尾是什（shí）么？

答：直升机上有（yǒu）一个（gè）锁尾舵机，当直升机在天上飞行的时候，锁尾舵机会（huì）将机身稳（wěn）定（dìng）住（zhù），如果出现尾（wěi）巴左右（yòu）晃动（dòng）锁不（bú）住（zhù）尾巴的（de）情况，我们（men）一般（bān）称之（zhī）为金鱼尾（wěi）。

60.直升（shēng）机双（shuāng）桨？

答：直升机（jī）起飞（fēi）后，主旋翼转动应该在（zài）一个（gè）平面上，如（rú）果观察发现不在一个平（píng）面上这（zhè）种现象，一般叫双桨问题（tí），双桨（jiǎng）时，直机运（yùn）行时大桨有上下2个平面，也就是（shì）两个（gè）大桨不在同一个平面旋转（zhuǎn），双桨会（huì）引起为机体震动和动力损（sǔn）失，调节其中一个大（dà）桨（jiǎng）相对应的连杆长度，可以改（gǎi）变双桨的情况，如果调（diào）整后双（shuāng）桨变得更为严重了，则（zé）需要向反方向（xiàng）调整。

61.练习架是什么？

答：直升（shēng）机练习架（jià），主要（yào）是直升机在起飞中（zhōng）和降落中不容（róng）易（yì）掌（zhǎng）握（wò）平衡机身容易（yì）侧倾导致主（zhǔ）旋翼大桨容（róng）易扫地损坏，可以在机身的雪（xuě）橇上成十字或者X形状帮（bāng）上碳（tàn）杆张开，这（zhè）样在起飞或者降落的时候避（bì）免机身（shēn）侧倾导致的大桨损坏。

62.直（zhí）升（shēng）机有分有副翼和无副翼（yì），有什（shí）么区别？

答：遥控直升机早期基（jī）本都是有副翼的，直观（guān）来说就是在主旋翼下方，还（hái）有一个（gè）副翼，无副翼就是只有一副主旋翼大桨。直（zhí）升机的副翼大致可以理解为抵消直升机大桨旋转产生的,具备飞机自稳定功能（néng），有副（fù）翼结构（gòu）较为复杂（zá），陀螺仪一（yī）般叫单轴陀（tuó）螺仪，主（zhǔ）要是（shì）控制锁尾（wěi）舵机（jī）进（jìn）行锁尾（wěi）。而无副翼结构（gòu）简（jiǎn）单，去除（chú）了（le）有副翼结构后（hòu），陀螺仪一般叫三轴陀螺（luó）仪，除控制（zhì）锁（suǒ）尾舵机进行锁尾还需要连接斜（xié）盘舵机（jī）实（shí）现被取消的电子副翼的功能。

新手（shǒu）建议上无副翼，结构简单，零件少，调（diào）机时间少。

63．固定翼的副翼（yì）的（de）功能（néng）？

答：副翼是指安装（zhuāng）在机（jī）翼翼（yì）梢后缘外侧的一小块（kuài）可动的翼面。为飞机的主操（cāo）作舵面，飞行员操纵（zòng）左右副翼（yì）差动（dòng）偏转所产生的滚（gǔn）转力矩可以使（shǐ）飞机做横滚机动。为什么：当操纵副翼（yì）时，由于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运（yùn）动，另一边的副翼向下运动（dòng），导致机翼（yì）两端（duān）的（de）升（shēng）力发生（shēng）了变化，产生了压力差，副翼（yì）升起的一端的升力小于副翼降下的一（yī）端的（de）升力，这样（yàng），就提（tí）供（gòng）了飞机左右横滚的动（dòng）力了。

64.陀（tuó）螺仪的功能（néng）？

答：直升机由于旋（xuán）翼（yì）升力（lì）结构，自（zì）身的反向扭（niǔ）力很大，所以需要使用尾桨来克服，所以需（xū）要一个专门的设备来调整（zhěng）扭力的平衡，这（zhè）个设（shè）备就是陀螺仪（yí）。陀螺仪是怎么工（gōng）作的，有副翼的陀（tuó）螺仪基本就两（liǎng）个部分组成（chéng）：,角速（sù）度传（chuán）感器，与纠偏（piān）电（diàn）路。角速（sù）度传（chuán）感器用来检测（cè）某个轴向是否（fǒu）发生了偏转，最常（cháng）见的（de）就是（shì）直（zhí）升机（jī）上，机尾是否发（fā）生了偏转（zhuǎn），这个时候，这个轴就是直升机的主（zhǔ）轴。就（jiù）是（shì）说机尾把一（yī）动，传感（gǎn）器就告诉控（kòng）制系统：我检测到了（le）偏转，方向xx,转动速（sù）率 xx度/秒。这时候（hòu）纠偏电（diàn）路就（jiù）来了，经（jīng）过计（jì）算后发出了纠偏信（xìn）号：以xx的力度，向xx方向发出反（fǎn）映。这个（gè）反（fǎn）映在（zài）直升机（jī）上一般就是告（gào）诉尾舵机（jī）偏转多少（shǎo）角度（dù），偏（piān）转方向是什么。无副翼的使（shǐ）用的陀螺（luó）仪，也称三轴陀螺，功能更复杂（zá）一些，除锁尾（wěi）防止偏（piān）转功（gōng）能还需骑（qí）到副（fù）翼的功能，加强机身稳定，带飞控的一些性（xìng）质。

常（cháng）见有副翼陀螺仪有（yǒu）GY401 gp780，无副翼陀螺（luó）仪K8 V8 MB等

65.什么叫感度？

答：陀螺仪的感（gǎn）度，就（jiù）是机身偏转后，陀螺（luó）对（duì）其的纠偏动（dòng）作敏（mǐn）感程度，既要（yào）在偏转的（de）时候及时回正，又要避（bì）免矫枉过正（zhèng）。

66.飞控是什么（me）？

答： 飞控（kòng）即飞（fēi）行辅（fǔ）助（zhù）控制系统，其基于三轴陀螺，三（sān）轴加速（sù）度，三轴（zhóu）磁阻，气压计与DSP或者（zhě）微CPU数据处（chù）理，通过这些传感器获（huò）取飞机（jī）当前（qián）的姿态，当出（chū）现（xiàn）异（yì）常姿（zī）态变化（huà）的时候，经过处理器计算会自（zì）动采取纠正措施（shī）保持飞机姿（zī）态（tài）稳定避免飞机出现事故炸机，但（dàn）是在（zài）做特技3D动作的时候需（xū）要关（guān）闭（bì）。常用的飞控如大疆公司出品的如naza。

67.充电器选择？

答：新手入魔，早期可（kě）以选择B6 或者A6A9这样的充电器（qì）起步（bù），B6的价格便（biàn）宜，全套下（xià）来只需100多元，但

71.纤维胶（jiāo）带功能？

答：航模飞机由于很（hěn）多都采取泡（pào）沫（mò）发泡材（cái）质，在减轻（qīng）重（chóng）量的同时，当出现炸机后，机身机翼（yì）等部位易造成损坏，在使（shǐ）用泡（pào）沫胶水粘接的同事，一般会使用纤维胶带（dài）进行表面粘贴加（jiā）固，抗拉伸与抑制轻微（wēi）形变。

72.球头钳的功能？

答：直升机上大量（liàng）使用球头拉杆进行连接，球头钳就用来进行（háng）球头与拉杆分离的工具。

73.螺距尺?

答：由（yóu）于直升（shēng）机的升力调整主（zhǔ）要是通过控制主旋翼大桨的迎风倾斜角度来实现，所以主旋（xuán）翼大（dà）桨在初始状态下的螺距角度与（yǔ）两只大（dà）桨的差异就很重要，所以（yǐ）要通过一起来测量（liàng）实际安装完成的大（dà）桨的螺距角度就很（hěn）重要，螺距尺就是这样一个专门（mén）测量螺（luó）距的测量尺，分为（wéi）电（diàn）子螺距尺与机械螺（luó）距尺。

74.直升机大桨（jiǎng）的材（cái）质与（yǔ）AB品差异？

答：直升机（jī）大桨的材质主要有（yǒu）木质、玻钎、碳纤三种。木桨（jiǎng）比较便宜，练习悬停使用，但是由于（yú）强度韧（rèn）性较差（chà），所以如果如果飞特技3D不建议使用。AB品就是质量上的（de）差异，AB品可能在外观或者（zhě）精度上有些差异,基本不影响正常（cháng）使用。日常练习可用B品。

75.射桨是什（shí）么？

答：螺旋桨（jiǎng）由于在飞行中（zhōng）高速运（yùn）转会承受（shòu）很大的离（lí）心，所以如果（guǒ）螺旋桨（jiǎng）本身有损（sǔn）伤或者碰撞，就会发生螺旋桨（jiǎng）也抛（pāo）射出去的（de）现象，十分危险（xiǎn），固定翼螺旋桨因为是一体（tǐ）成形并直接固（gù）定（dìng）在电机上结（jié）构牢固一般（bān）较少（shǎo），直升机较（jiào）为常（cháng）见，直升机由于大桨尺（chǐ）寸较（jiào）大，且容易发（fā）生磕碰，同时直升机的震动较大（dà），大（dà）桨又是采取螺杆多级连（lián）接固（gù）定在旋翼头上（shàng），所以较容易出现射（shè）桨问题（tí），所（suǒ）以直升机起（qǐ）飞之前要重点检（jiǎn）查大桨连接处螺丝固定与大桨本身是否有损伤裂纹等情况。

76.吊（diào）机是什么（me）意思（sī）？

答：吊机就是特技（jì）3D动作之一，也是（shì）花式飞行动作（zuò），就是操作固定翼（yì）飞机，使（shǐ）飞机机头向上，机身（shēn）基本垂直（zhí），产生类（lèi）似（sì）飞机好像被吊挂起来（lái）一样。还有（yǒu）类似（sì）的花（huā）样（yàng）3D动作有眼镜蛇，礼帽（mào）、侧（cè）悬（xuán）翻滚（gǔn）等等。

77.飞（fēi）场的选择？

答：玩（wán）航模飞机场地的要（yào）求，由（yóu）于具备（bèi）一定危险性（xìng），所以需选择人烟稀少空（kōng）旷的地（dì）方，地（dì）表平坦，周（zhōu）围开（kāi）阔无（wú）电（diàn）线杆，房（fáng）屋等建筑空地（dì），常（cháng）见（jiàn）地方如大片（piàn）草坪，海边滩涂（tú）地，面积大小不小于（yú）足球场大小。

78.电动涵道的分类？

答：电（diàn）动涵（hán）道（dào）通常按照扇叶（yè）直径分类，大致为：55、64、70、90、105、120、144mm等规格。材质分别（bié）有塑（sù）料材质（zhì），有金属材质，即导风筒与扇（shàn）叶均为金属（shǔ），一种（zhǒng）导风筒是金属，扇叶是尼龙加玻璃纤维。还有一种材质（zhì）是碳纤维。

79.飞（fēi）机的用途？

答：航模飞机大（dà）家（jiā）主（zhǔ）要是（shì）休闲娱乐，但是也可以用于（yú）航拍，线缆（lǎn）架线，驱鸟，表演等

80.遥控直升机的载（zǎi）重有多（duō）少？

答：模型（xíng）直升机的载重（chóng）根据飞机的大小基（jī）本差异（yì）较大，如以亚拓700为例，载重超过2KG，挂（guà）上（shàng）云台加单反照相（xiàng）机完全没有问题。

81.航模电（diàn）池电调电机等（děng）使用（yòng）的动力线材的选择？

答：由（yóu）于电动航（háng）模的（de）功率很大，短时间电（diàn）池电调电机的（de）需要（yào）承担很大的电流，所以需要（yào）使用质量较（jiào）好的铜芯硅胶线，从而避免阻抗过（guò）大（dà），导致发热烧毁等情况，可参考参考（kǎo）AWG美规标准（zhǔn）。40A电调已（yǐ）经与（yǔ）之（zhī）配套电池类使用16号（hào）线（xiàn）即可，60A电（diàn）调以及（jí）同（tóng）时使用（yòng）的（de）电池用14号线，16号线铜（tóng）芯（xīn）直（zhí）径（jìng）为1.29平（píng）方毫米，14号直径为（wéi）1.63平方毫米。使用线材的时候适当留有余量（liàng），因为电压较低，电流较（jiào）大（dà），动力线（xiàn）材上的阻抗如果过大，会导致（zhì）线（xiàn）材发热与压降等问题比较明显（xiǎn）。焊接的时候接头处要（yào）接触良好，避（bì）免（miǎn）焊接不好，焊点阻（zǔ）抗大处发热，以及经（jīng）常插（chā）拔导致脱（tuō）落。

82.KT板是（shì）什么材质，可（kě）以用（yòng）来做飞机吗？

答：KT板是一种由PS颗粒经过发泡生成（chéng）板芯，易切割加工，价格低廉，通常（cháng）用在广告家居行业，也有航模爱好者使用合格此材（cái）料制作（zuò）板机。可以使用切割刀，或者使用发热（rè）丝进行热切割。使（shǐ）用碳杆（gǎn）作为骨架加强结（jié）构。

83.航（háng）模飞机（jī）上怎么不设一个电（diàn）源开关？

答：航模（mó）飞机由（yóu）于放电电（diàn）流都比较（jiào）大，而普通的开关由于（yú）技（jì）术与材料闲置，接（jiē）触阻抗比较大，当大电（diàn）流的时候极易造成开关发热烧毁，而一（yī）个能承担的大电（diàn）流的开关（guān），价格（gé）与重量都（dōu）不菲（fēi），所以基本不安（ān）装（zhuāng）开关，直（zhí）接拔插接线端子。

84.什么是EXP？

答（dá）：EXP就（jiù）是指数曲线（xiàn），我们对（duì）舵机（jī）的动作可以改变摇杆与舵机反应的对应关系。就如同原本是一（yī）条直（zhí）线，可以（yǐ）调整成曲线上升，如（rú）小油门的时候（hòu）变化快，大油门变化慢等等。

通过（guò）EXP曲线的设定，可以根（gēn）据个（gè）人的习惯，调（diào）整控与舵机反应的对应关系。

85.起飞的时（shí）候是要（yào）顺风还是逆风？

答：航模起飞的时（shí）候机头朝向风来的方向，就是（shì）逆风（fēng）起飞，这（zhè）样升力最大（dà），也（yě）不（bú）容易（yì）侧向来风导致飞机侧翻。

86.为什（shí）么要先开（kāi）控，后（hòu）给飞机通电？

答：当飞机（jī）先通电的时候，这时候飞机就（jiù）相当于没有控制器对其进行控制的状态，飞机的（de）螺旋桨舵机等电子设备，就可能（néng）会自己启（qǐ）动，飞场（chǎng）危险，所以要先开控，让飞机在通电（diàn）情况下，始终有遥控信号对其进行控制。反之依然。

87.直（zhí）升飞机可以在家里玩（wán）吗？

答（dá）：遥（yáo）控直（zhí）升飞机，禁止在家（jiā）里已经（jīng）人群附近玩，直（zhí）升机由于结构（gòu）复杂操作（zuò）难度大，机体动能也大，所以只要与人身体接触，就会造成（chéng）较大伤害，所以直升机必须在室外无人的空地处玩，新手建议至少距离五米以上（shàng）。

88.航模飞机可以用手（shǒu）接吗？

答：航模（mó）飞机由于有螺旋桨同时速度较快，所以不建议用手去接，机头前方的螺旋（xuán）桨，以及较快（kuài）的速度带来的动能，都足以对人的身体造成伤害。

89.航模电池鼓包怎么办？

答：航模电池鼓（gǔ）包了就代表已经有损坏，就不建（jiàn）议使用了，请和其它（tā）的电池一样丢到专门的电池回收垃圾桶（tǒng）中。

90.什么是PCM与（yǔ）PPM的差（chà）别？

答：这个主要指的是（shì）遥控器编码的方式，PPM相当于模拟传（chuán）输，直接将无线电波（bō）形发射（shè）给接收机传给舵机执行，PCM就是首（shǒu）先将信（xìn）号进（jìn）行（háng）处理（lǐ），形成数字型号并（bìng）编（biān）码再发射（shè）出去（qù），接收机接收（shōu）需要有一个解（jiě）码（mǎ）还原的过程，在传递给舵（duò）机执行。类（lèi）似以（yǐ）前（qián）的模（mó）拟信（xìn）号传输电视和现在的数字信号电视。

91.航拍中讲（jiǎng）的图（tú）传是什么，5.8G 1.2G有何不（bú）同？

答：图传就是图像传（chuán）输，基本上由（yóu）机（jī）载摄像头与发射机（jī）与（yǔ）地（dì）面接收与屏幕（mù）构成，主要使用的频（pín）率就有5.8GHZ与1.2GHZ，也有使用（yòng）WIFI频率的（de）。短距离使用5.8GHZ，长距离使用（yòng）1.2GHZ，大（dà）疆的飞翔的摄像机，就采取的WIFI的方式，使用手机就可以与空（kōng）中的无（wú）人航拍机进行通信，实现摄（shè）像头的操作。其中发射机的功率有（yǒu）200 1000毫瓦等不同，主要根据（jù）需（xū）要无线传输的距（jù）离决定，功率越大信号越（yuè）好，家里（lǐ）常用的无线路由器一般天线只有几毫瓦。

92. 多轴固定翼航拍常用的拍摄装备有那（nà）些？

答（dá）：进行航拍，常使用的装（zhuāng）备有微单，狗Gopro，山狗SUPTIG，808，鹰眼、甚至行车记录仪等，价（jià）格与性能各不相同，如追求静态画（huà）质可以（yǐ）选择微单，如（rú）是拍摄高（gāo）速可（kě）以（yǐ）使用（yòng）专业（yè）的G0PRO摄像机，如需（xū）要体积（jī）小巧可以选用808，对画（huà）质要求（qiú）不（bú）高，可以（yǐ）选（xuǎn）择行车记（jì）录仪（yí）进行改装。也有为了追（zhuī）求画质，上（shàng）云台挂（guà）单反相机拍摄，根据需要。

93. 新电池的使用与存放？

答（dá）：航（háng）模电池买来后，需注意首先检查（chá）是否有外观损伤，如有（yǒu）及时（shí）进行退换货处理（lǐ），拿到电池（chí）测下电池电压，一般单片电芯都在3.5-4.0V之间不等，可以（yǐ）使用充（chōng）电器的充（chōng）放电功能试充一个回合然后（hòu）放电至（zhì）单片（piàn）3.7至3.9保存。当准备（bèi）去（qù）飞的时候，再充满电（diàn）。

航模电池与日常我们用的聚合物电池特性有不同（tóng），不适合长时间满电存（cún）放。由（yóu）于航模电池没有（yǒu）保护板，危险较高（gāo），建议（yì）航模电池（chí）使用专门的电池箱子（铁质）进行存放，以避免发生意外。

94.新手入门飞机选择固定翼类型？

答（dá）：新手入门飞机，建议（yì）购买（mǎi）腰推版本的冲浪者（zhě）飞（fēi）机，1.2米翼（yì）展，固定翼航模飞机的螺旋（xuán）桨安装主（zhǔ）要有机头（tóu）前推，机（jī）身中间（jiān）上部腰腿，机尾后方尾退。由（yóu）于新手对（duì）航模的操控不熟练，飞机较难（nán）控（kòng）制降落的方式与姿态，使用无起落机和（hé）腰推（tuī），可（kě）以减（jiǎn）少对起（qǐ）飞与降落的（de）技术（shù）要求，避免飞机炸机（jī），或者炸（zhà）机也不（bú）会（huì）损坏严重。

95.水上飞机是（shì）否比较适合新（xīn）手？

答：水上飞机比（bǐ）路上飞机（jī）更难，飞机机身包含电子设备需要（yào）进行防水（shuǐ）处理，否则极易进（jìn）水，飞机在水（shuǐ）上降落的时候，由于水面的（de）摩擦（cā）阻力与（yǔ）地面的摩擦力差异很大，如（rú）下落（luò）角度导致浮筒入（rù）水深度（dù）不同带来的（de）阻（zǔ）力（lì）就差异很大，。

96.直（zhí）升机（jī）的横轴主轴尾轴？

答：直升机中间（jiān）连（lián）接旋（xuán）翼头与（yǔ）机（jī）身的（de）中轴（zhóu）叫主轴，，旋翼头上连（lián）接大桨夹（jiá）的是横轴，尾（wěi）上的（de）连接尾桨（jiǎng）与尾（wěi）波箱是尾轴（zhóu）。

97.拿到遥控器第（dì）一步（bù）是干什么？

答：拿到遥控器（qì），请将遥控器的（de）说明书（shū）看完并（bìng）记住仔细对（duì）照遥（yáo）控器，做到熟悉控上各旋（xuán）钮拨（bō）杆的功（gōng）能是什么，以及控系（xì）统的操作界面如何调整，例如（rú）：熄（xī）火（huǒ）开关如（rú）何设置，每个通道对应（yīng）的拨杆与摇杆，通道的正反项（xiàng）设置（zhì）等等（děng），这将为你下一步（bù）打开（kāi）基础，当你请教问题（tí）的时候，才能准确的获得解答，否则（zé）你自（zì）己都无法将问题（tí）准确描述，或者（zhě）无（wú）法回答询问的，就很难解（jiě）决问（wèn）题。

98.如何飞飞（fēi）机才能做到不炸机？

答：不（bú）炸机只有不（bú）起飞才（cái）能做到，我们要做（zuò）的就是减少（shǎo）炸机。我们日（rì）常乘坐的飞（fēi）机，价格动辄上亿美元，飞行（háng）员（yuán）经过几百上千小时的训练，地面（miàn）有专业地勤人员（yuán）检查（chá）飞机（jī）与引导，但是（shì）依（yī）然无法做到不（bú）发生空难，那么我们的航模飞机怎样减少炸机呢，必须（xū）从三个方面（miàn）入手：1硬件，选择合适（shì）的质量好（hǎo）的配件，并正确组装使用；2软件：多在模拟器（qì）上练习飞行的手法如；3.态度（dù）：要有严谨认证（zhèng）的（de）飞（fēi）行态度（dù），飞行仔细检（jiǎn）查飞（fēi）机（jī）各部件是否工作（zuò）正（zhèng）常，并初步制定飞（fēi）行方案，不做无（wú）准备飞行（háng）与冒险（xiǎn）飞（fēi）行。做到以上的三点将可以（yǐ）减少飞行（háng）中炸机（jī）的几率。

99.如何减少炸机的危害？

答：由于炸机都是瞬间发生（shēng），这时候基（jī）本很（hěn）难做（zuò）出更多的（de）动作，最重要的反应就（jiù）是将油门立即关闭，这样可以避（bì）免电（diàn）机自（zì）身的损坏（huài）与带来的其它（tā）上海（hǎi）。

100.怎样才（cái）能从新人变成高手？

答：每个高手都（dōu）是从新人一步步走过来的（de），但（dàn）是（shì）并不（bú）是每个新手都能（néng）成为高手，新人要成长，首（shǒu）先要自学多动手摸索，其次必须（xū）有老手（shǒu）在旁边指导（dǎo）引（yǐn）导入门，这样才能入门，单纯的闭门（mén）造车与（yǔ）依赖老手帮（bāng）装机调机（jī），都很难（nán）进步。（来自互联网）

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