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劲鹰无人机(jī)之中(zhōng)国的F3P——舞蝶

作者(zhě):老鹰(yīng)

 

一直以来(lái),大家使(shǐ)用的F3P图纸,都是(shì)国外设计的。世界最具(jù)智慧的中(zhōng)国人,为什么就不能自己设计出一款性能优异(yì)的F3P呢?!这一直是笔者的心愿。

基于大学(xué)时(shí)学电脑专业,熟悉PHOTOSHOPCORELDRAW等制图软件;加上(shàng)以(yǐ)普(pǔ)及快速阅读出身的技能,阅读了(le)数十本书籍容量的航空和模型知(zhī)识。出于中学时在(zài)科(kē)技小组(zǔ)的兴趣(qù),从(cóng)EXTRA300SU27F22F119MORBACKCLICKINDEX一路(lù)KT实(shí)践做来,电动、甲醇直至汽油3D机(jī),对各(gè)经典机型的(de)性能较为熟悉。飞了(le)几年(nián),旋停,蛇滚,四点八点滚,汉诺等各动作均熟(shú),并有(yǒu)不少心(xīn)得(dé)体会。应该(gāi)是(shì)设(shè)计性能超越上述(shù)F3P的更优国产机的时候了!特(tè)把精心设计(jì)的此机图纸、制作和(hé)加强(qiáng)流程奉献给大家。取中(zhōng)国特色之(zhī)名:舞蝶!

设计(jì)思(sī)路:

1、良好(hǎo)的飞行性能:慢飞(fēi)、航线、侧飞、吊(diào)机、螺(luó)旋等稳(wěn)定自(zì)如。

2、优美的外(wài)观:自然流畅的曲线。

3、制作简(jiǎn)单实用:切(qiē)出(chū)三片(piàn)组装即可。

一、奉上图(tú)纸

下载:

1、图纸CORELDRAW12设(shè)计,方便修改、输出(chū)或刻成双色(sè)板。

2、原图(tú)翼展(zhǎn)90CM,可平滑扩缩到需要的各种尺(chǐ)寸。

二、配置

1、室内(nèi)爽飞级:起飞重量250克(kè)内。无(wú)刷(shuā)电机(最大拉力500克内的22082204等),8-10寸桨(jiǎng),2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克(kè)舵机。

2、室外爽飞级:起飞(fēi)重(chóng)量250-500克。无刷电机(最大拉力800克的(de)2212为首选(xuǎn)),8-10寸桨,2S800ma-3S2200ma锂(lǐ)聚及(jí)3SA123通杀。9克舵机(jī)首选(xuǎn)。

3、室内比赛级:起(qǐ)飞重量120-150克。国内外顶级超轻(qīng)设备(bèi),选(xuǎn)手都具备专(zhuān)业(yè)知识(shí),自配了。

可选KT,珍珠(zhū),EPP等常(cháng)见(jiàn)轻(qīng)便材(cái)料。

三、制作过程(chéng)

1、把(bǎ)图纸或模板各(gè)端点粘上点双面胶(jiāo),以防切(qiē)割时移位,又方便撕(sī)下。如图

1.jpg

2、切片。

1)刀片要锋利,基本一架一片(piàn);下刀不(bú)要左右偏,刀(dāo)片(piàn)尽(jìn)可能向前进(jìn)方向倾,这样切口非常整齐。

2)直线就用钢直尺(chǐ)压(yā)着板材着走刀;若是双(shuāng)色(sè)板,则靠着双色板(bǎn)走刀就(jiù)可以了。

3)笔者用过刻刀、手术(shù)刀、裁纸刀,其(qí)中裁纸刀最(zuì)好用,宽(kuān)窄各一把,宽(kuān)的走刀稳,窄的好戳孔。

3、开(kāi)舵面V槽(cáo)。具体步骤如下:

1)切垂直口(kǒu)。老鹰工艺技巧:走(zǒu)刀时前倾后,刀柄(bǐng)与钢尺接触点(diǎn)为支点,不时让刀尖落底后再抬起0.2毫米后继续(xù)走刀。这样经(jīng)常准确定位深(shēn)度,可确保(bǎo)基本平滑切(qiē)断KT芯,又(yòu)不切断KT外膜的理想深度。如(rú)图(tú):

2.jpg

2)在未切断的膜面贴(tiē)上2cm宽的(de)透明胶带加强。毕竟(jìng)KT膜未必能(néng)承受大量反复弯曲和(hé)拉(lā)扯;也为下一步对(duì)折后切斜口确保了强度;同时也(yě)加强了(le)舵角安装孔(kǒng)的强度(dù)。如图:

3.jpg

3)切(qiē)45度斜(xié)口。老鹰工艺技巧:以(yǐ)未切断的轴对折KT板,刀口紧靠直尺并前倾,擦着轴切出45度斜口,刀口(kǒu)尽(jìn)可能向(xiàng)前进(jìn)方向倾(qīng)斜以切(qiē)得(dé)平滑不起团。

如图:

4.jpg

4)用(yòng)3cm透明胶将(jiāng)切口包住,并延到舵面1.5cm,为安装舵角(jiǎo)增加强度。

注意:副翼及水平舵槽口开于下面,方向舵槽口开于(yú)右(yòu)面(miàn)。这样美观、准确(què)、无虚位。如图:

5.jpg 

4、包边(biān)。除榫(sǔn)口外,所有切(qiē)好的片(piàn)身(shēn)外沿均(jun1)用1mm宽的(de)透明胶(jiāo)带(dài)包(bāo)过,十倍增(zēng)强抗摔性。如图:

6.jpg

5、图装。用透(tòu)明胶带图(tú)装美(měi)观、简单、轻便、显眼,易在飞行中判断飞机(jī)姿态。

1)机翼图装如图:

8.jpg

2)老鹰(yīng)工艺之整机(jī)图装:

9.jpg

3)机翼贴碳杆。直接把碳管用宽透明胶带贴到机翼上,不必切U槽,反而(ér)更牢靠和简(jiǎn)单。

主翼:室外飞用碳管直径4mm最佳,室内3mm以(yǐ)下。

水平(píng)舵面贴2mm直径的碳杆。

碳(tàn)管(guǎn)(杆)也可以(yǐ)到风筝店购(gòu)更粗1mm的(de)玻管(杆(gǎn))替代,只(zhī)是稍为粗重一点。

5、片身(shēn)组装粘胶(jiāo)。

1)在(zài)片(piàn)身(shēn)粘胶前先(xiān)假组装(zhuāng),以检查榫口吻合情况,及机身(shēn)机(jī)翼角度及左右是否平衡。

2)粘结按(àn)如下顺序:

①把(bǎ)泡沫胶涂至(zhì)片(piàn)身(shēn)结合部(bù)及(jí)榫(sǔn)口,先(xiān)把水平片与垂直(zhí)片的(de)上半片粘好。

②把主翼片贴至水平片。由于图纸已精确,只要榫口开口规范,卡(kǎ)上主翼片自(zì)然就会与(yǔ)机身横纵轴垂直。

③合上垂直(zhí)片下半片(piàn),并用皮筋套住定(dìng)形。

6、起落架制作。

1)钢丝起落架与片身两象限抵触(chù)角度为直角,可固稳十字片(piàn)身的直角。轮挡直接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。简单(dān)、不丢轮(lún)。

2)水(shuǐ)平片身上面穿(chuān)一细杆用于支撑扎(zhā)带(dài)。

3)钢丝与机身接触位置贴上纤维胶带增加强度(dù),合适位置用扎带穿(chuān)孔扎紧后剪(jiǎn)去长出的部分!

7、简易(yì)牢固的尾撬。

1)在将插(chā)入(rù)钢(gāng)丝的地方先(xiān)粘上纤维胶带(dài)加强,然后用制作(zuò)连杆的1mm直径钢丝弯成(chéng)如下形状,并沿(yán)图(tú)示轨迹旋转(zhuǎn)着插入(rù)到片身中。

2)用(yòng)纤维胶带包上尾(wěi)撬。这样既把尾撬固定得很稳,同时(shí)深度插入的尾撬又让垂(chuí)直舵(duò)面非常(cháng)稳定(dìng),侧(cè)飞垂直圆(yuán)周也(yě)没问(wèn)题。

8、老鹰工艺(yì):舵机及(jí)舵角固(gù)定法。

1)与机身接触的舵(duò)机侧面贴(tiē)双面胶防止滑(huá)动(dòng);

2)用扎带把舵(duò)机(jī)勒紧在机身(shēn)上,同时在扎带走过的KT板背面贴纤纤胶(jiāo)带增加KT板抗勒强度(dù)。

四、老鹰的加强(qiáng)法总(zǒng)结:可以(yǐ)不明显增(zēng)加重量的(de)前提下,让强度(dù)和抗摔性能提升数十倍,且飞机不易(yì)变形!

1KT片所有外沿用宽1CM的透明胶带(dài)包边(biān),避(bì)免(miǎn)片(piàn)身被扯裂。

2、机头四个象(xiàng)限(xiàn)全(quán)部贴上一层宽胶带,让机头摔抗强度增加十倍(bèi)以上。

3、机(jī)身(shēn)两侧(cè)贴上窄(zhǎi)纤维胶带,避免折腰。

机(jī)身两侧贴上窄纤维胶带,避免折腰(yāo)。

机身两侧(cè)贴上窄纤(xiān)维胶(jiāo)带,避免折腰。

4、主翼与片身(shēn)接(jiē)触处贴纤维胶带,避免主(zhǔ)翼后沿(yán)根(gēn)部受撞(zhuàng)击裂开。

5、简洁可靠的(de)连杆制作(zuò)。1mm粗的连杆钢丝,在中间弯出三角形(xíng)可调节长短(duǎn);两(liǎng)头弯(wān)成Z字形,弯曲钢(gāng)丝(sī)插入摇(yáo)臂及舵角后扳直。

连杆利用钢(gāng)丝弹性:1mm钢丝,两(liǎng)头弯成Z字形,弯曲钢(gāng)丝插入摇臂及舵角后扳直。

6、碳管加强:用透明(míng)胶直接贴到(dào)片身(shēn)上(shàng),比挖槽强度高,不变(biàn)形。碳管(guǎn)用料:主翼(3-4mm)及(jí)水平(píng)舵面(1-2mm)。也可到风筝店买比碳纤更(gèng)粗一毫米的(de)玻(bō)纤管,稍(shāo)比碳管(guǎn)重一点。

碳管加强:用透(tòu)明胶(jiāo)直接贴到片(piàn)身上(shàng),比挖槽强度高,不变形。

碳管加强:用透明胶直接贴到片身上,比挖槽强度高,不变(biàn)形。

7、轮挡:直接将轮轴钢丝(sī)向上弯(wān)曲(qǔ)近90度。简单(dān)、不丢轮。

轮挡:直接将轮轴钢丝向上(shàng)弯曲近90度。简单、不丢轮。

8、舵机固定(dìng)法。与(yǔ)机身接触的(de)舵机侧面贴双面胶防止滑动;用(yòng)扎(zhā)带把舵机勒紧在机身上,同时在扎带走过的(de)KT板背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强(qiáng)度。

9、舵角加强法。舵角在(zài)插入KT板(bǎn)前应涂泡沫胶,并在卡上卡子后(hòu)再涂泡沫胶(jiāo)。这(zhè)样可以预防必然发生的舵角及卡子松脱。

10、三角加强片的尾部开斜口,顶端尽(jìn)可能接近垂直舵面。可以进(jìn)一步(bù)让尾舵(duò)稳定。

以上加(jiā)强法,部分老鹰原创;部分收(shōu)集于前者经验,在此感(gǎn)谢!

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