无人机的动力系统，通常有电动机以及内（nèi）燃机（jī）两种，其中（zhōng）以电动机为主（zhǔ）。而电动的动（dòng）力系（xì）统主要包含电机（jī）、电调（控制（zhì）电机（jī）转速）、螺旋桨以及电池。动力系统各个（gè）部分之（zhī）间是否匹（pǐ）配、动力系统与整机是否匹配，直接影响到整（zhěng）机效率、稳定性，所以说动（dòng）力系统是至（zhì）关重要的。

电机

无人机的电（diàn）机（jī）主要以（yǐ）无刷（shuā）电机为主，一头固定在机架力臂的电机座，一头固（gù）定螺（luó）旋桨，通过旋转产生向下的推力。不同大小、负载的机架，需要配合不同（tóng）规格、功率的电机，电机并不是说越大越好，效率才是王道（dào）。

电调

单独的电机并不能工作，需要配合（hé）电调，后者用于（yú）控制（zhì）电机的转速。与电机一样（yàng），不（bú）同负载的动力系统需（xū）要配合（hé）不同规格的电调，虽然电调用大（dà）了没太大影像，但电调大了，自然也重了（le），效率自然也不会提（tí）高（gāo）。

螺旋（xuán）桨（jiǎng）

螺旋桨是（shì）直接产生推（tuī）力的部（bù）件，同样（yàng）是以追求效率（lǜ）为第一目的（de）。匹配的电机、电调和螺旋桨（jiǎng）搭配，可（kě）以在相（xiàng）同（tóng）的推力下耗用更少的电量，这样就（jiù）能延长无（wú）人机的续航时间。大家有没有（yǒu）发现上图的螺旋桨是有正反两（liǎng）种方向的（de）？因为电机驱动螺旋（xuán）桨转动时，本身会产（chǎn）生一个反扭（niǔ）力，会导致（zhì）机架（jià）反（fǎn）向（xiàng）旋转。而通过一个电机（jī）正（zhèng）向旋（xuán）转、一个电机反向旋（xuán）转（zhuǎn），可以互相抵消这种（zhǒng）反扭（niǔ）力（lì），相对应的螺旋桨（jiǎng）的方向也就相反了。

电池

现时无人机的（de）电池主（zhǔ）要以锂聚（jù）合物电池为主，特点是能（néng）量密度（dù）大、重量轻、耐（nài）电流数值（zhí）较高等（děng）等，这些特性都是较（jiào）为适（shì）合无（wú）人（rén）机的。手机（jī）领域也有部分使（shǐ）用锂聚合物电池，但充、放电能力（lì）远远（yuǎn）不及无人机的这些电池（单片电芯（xīn）放电能（néng）力（lì）理（lǐ）论（lùn）值超（chāo）过400安）。而由于（yú）这些（xiē）电池用于无人机的动力系统，所以也会被叫做“动力电池”。

咨询航拍服（fú）务可（kě）加昆明俊鹰无（wú）人机飞控（kòng）手（shǒu）老（lǎo）鹰（yīng）的微信laoyingfly