航线，顾名思义，是飞行器飞（fēi）行（háng）的（de）线路。作为飞（fēi）行最最基本和重要的部分，却并不（bú）对很多模友重视，殊不知（zhī），好的航线练（liàn）习，可以有效提高飞（fēi）行技术，养（yǎng）成良好的飞行习惯。
另一方面，在紧急情况下，熟（shú）练的飞手可以迅速判（pàn）断出正确的返场方式，这正是得（dé）益于平时的航线练习。
基（jī）本飞行航线
赛（sài）马道航线（xiàn）形状：呈标准跑道状，由远边，近（jìn）边和两个（gè）180度大弯组（zǔ）成。要（yào）注（zhù）意的一（yī）点，赛马道航线的两个转弯直径较大，转向时不可以只依（yī）靠副（fù）翼，正确的方法是少量打副（fù）翼（yì），同时向同方向压方向舵，同时轻（qīng）拉杆（gǎn）。在（zài）转向时，可以通过副翼的修正来保持高度不（bú）变。例：在转左弯时，打左副翼，同时轻拉（lā）杆，压左方（fāng）向，飞机进入左盘旋此时，如（rú）果飞（fēi）机低（dī）头（tóu），打右副翼，减少倾角（jiǎo），阻止低头（这里的低头指（zhǐ）的是转弯掉高（gāo）度，以后也（yě）是）。同理抬头时，右打副翼。如果转弯（wān）半径过小，则减小方向舵，升降舵量，半径过大，增大方向舵（duò），升（shēng）降（jiàng）舵量。
赛马道航线是基本航线中极其重要的（de），通（tōng）过赛马道航（háng）线的练习，可以（yǐ）熟练（liàn）平飞，盘（pán）旋的（de）技（jì）术（shù）。而在熟练（liàn）盘旋后，可以通过正盘旋向战术盘旋（xuán），YO-YO机动过渡（dù）。
四边航线
四边（biān）航线可以看作是赛马道航线的一（yī）种变体，它相（xiàng）当于将（jiāng）赛马道航线的两个180度完切开（kāi），并在之间各加入一个进近边和（hé）远去（qù）边。在四边航（háng）线的飞行中，一定要注意改出转弯（wān）的时（shí）机，由于转（zhuǎn）弯角度较（jiào）小，稍稍的提早和迟缓（huǎn）都会（huì）较大的影（yǐng）响转（zhuǎn）向，如果不注意，会使一（yī）个标准方形的四（sì）边航线，偏为（wéi）梯形。
四边航线，相（xiàng）比赛马道航线，在（zài）技术上的提升并（bìng）不（bú）大，但是，是作为最主要的航线进行的（de）练（liàn）习（xí），在练习时，最好找（zhǎo）一（yī）个同伴在远处（chù）帮你（nǐ）较一下航线。
水滴（dī）航线（8字航线）
事实上（shàng），水滴航线并（bìng）不是（shì）一个（gè）完整的闭合航线，你可以选择（zé）将两（liǎng）个水滴航线接起来，组成一个闭合（hé）航线（xiàn），但是事实上，水滴航线最大（dà）的（de）作（zuò）用是转换航线方向和（hé）在降落（luò），或（huò）者飞机（jī）发（fā）生故（gù）障，紧急进场时的掉头航线。
水滴航线（xiàn）有（yǒu）两条重合（hé）的（de）进近边和（hé）远去边，以及一个从远去边上延（yán）伸出去的拉距边和衔接拉距边和进近边的盘旋。
水滴（dī）航线一般从赛马道或者四边航线的近（jìn）边开始，然后向远（yuǎn）边方向（xiàng）转（zhuǎn）向（注意，是转向（xiàng），指与近边差出角度（dù）），这一（yī）边（biān）的作用（yòng）是为接下来（lái）的盘旋让（ràng）出盘旋（xuán）半径，在（zài）让出足够的距离后（hòu），就开始向偏离的反方（fāng）向盘旋，在飞到近边上重合后，完成航线。这时，飞机的状态应该是与原航（háng）向相反，在原航（háng）线（xiàn）的逆（nì）方向上。
很多人（rén）迫降（jiàng）的（de）习惯并不好，在飞（fēi）机发（fā）生故（gù）障时，直接将（jiāng）飞机对向自己，以期快速飞回。但是我还是（shì）推荐，在迫降时（shí），将飞机转向一条迫降航线（xiàn），最好（hǎo）就是跑道（dào）延长线，这样可以避免你在飞机飞抵你时，将最后（hòu）的（de）空速消耗于转弯（wān）对跑道上（shàng）。而且，沿跑（pǎo）道迫降（jiàng），对你和你身边（biān）的人（rén）都是安全的选择。
在基本飞行（háng）航线上，要（yào）注意的基（jī）本有两点（diǎn）：
一、高度要尽量的保持不变，关（guān）于这一（yī）点，要通过持续的升降舵修正和保持（chí）俯仰配（pèi）平来（lái）做到。俯（fǔ）仰配平是指：在（zài）飞机飞行（háng）时，由（yóu）于速度变化，会使（shǐ）飞机气动焦心发（fā）生偏移，这时飞机就会发生高速抬头，低速低头的（de）现（xiàn）象，这就需要飞手进行（háng）持续的俯仰修（xiū）正，即（jí）持续压住一个恒定的（de）杆量。
二、航线要（yào）横平竖直（zhí），该垂直的要垂直（zhí），平（píng）行（háng）的要平行，也尽（jìn）量不要发（fā）生偏（piān）移，在直线过程中，也需要对飞（fēi）机进行（háng）持（chí）续的（de）修正。
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